DEN HAAG - Bewoners hebben grote parkeerproblemen op de Haagse Binckhorst: sommige bewoners van nieuwe appartementencomplexen betalen tot wel 5000 euro per jaar om in een van de parkeergarages in de buurt te mogen staan. Stichting Binckhorst Bewoners komt daarom met een eigen plan: ze willen een tijdelijke parkeervergunning kunnen krijgen en ook moet het openbaar vervoer meer gaan rijden.
Volgens Jesse Haitsma, bewoner van de Binckhorst, maken particuliere parkeerpartijen zoals Q-park nu 'misbruik van de situatie' in de wijk in aanbouw. 'Doordat er maar één aanbieder is voor parkeerplekken, is er een soort monopolie en dat geeft hen de kans om de hoofdprijs te vragen voor een parkeer-abonnement.'
De de gemeente wil van de Binckhorst een autoluwe wijk maken: alle auto's moeten inpandig geparkeerd worden en er is een lagere parkeernorm. Bewoners kunnen daarom geen parkeervergunning krijgen.
Volgens de bewonersgroep staan de nieuwe bewoners die echt een auto nodig hebben nu dus voor een onmogelijk dillema. Of vierhonderd euro per maand neertellen voor een parkeerplek in een parkeergarage, of verhuizen. 'Dit is niet te betalen.'
En ondertussen laat het openbaar vervoer ook te wensen over. 'Het streven van de gemeente is om de wijk autoluw te maken, maar er is geen enkel functioneel alternatief in de tussentijd bedacht.'
'De gemeente heeft de fout gemaakt dat zij - voordat de bouw begon - geen prijsafspraken hebben gemaakt met partijen als Q-park', vertelt Haitsma. De bewoners hopen dat het maken van prijsafspraken de betaalbaarheid van een parkeerplek garandeert.
Haitsma woont in een huurwoning op de Binckhorst en ziet dat - door het gebrek aan goed openbaar vervoer en een gebrek aan parkeerplekken - buren verhuizen naar andere plekken in en buiten Den Haag.
Dat terwijl er volgens de bewoners juist - in de openbare ruimte - voldoende plekken zijn om te parkeren. Maar er staan veel autowrakken en omdat er op bepaalde plekken geen betaald parkeren is in de Binckhorst hebben ze last van het 'waterbedeffect' vanuit wijken zoals het Laakkwartier.
De bewoners komen daarom zelf met een nieuw beleidsplan, met daarin zes voorstellen die de situatie moeten verbeteren. Zo moet er opnieuw worden gekeken naar de parkeernormen, moet de dienstregeling van de bussen - die maar tot 14.30 uur rijden op de Binckhorst - worden uitgebreid en moeten er 'buurtshuttles' komen.
Daarnaast willen de bewoners tijdelijk een parkeervergunning kunnen aanvragen zolang er geen zicht is op een alternatief, en moeten er 'mobiliteitshubs' - gemeentelijke parkeerplekken voor eigen vervoer, (elektrische) deelauto's en een fietsenstalling - komen voor bewoners aan de rand van de wijk.
'We denken in korte- en lange termijnoplossingen', aldus Haitsma. 'Nu gaat het nog om een behapbare groep mensen die een vergunning nodig heeft: geef hen voor nu in ieder geval tijdelijk een vergunning en creëer ondertussen terreinen waar ze betaalbaar kunnen parkeren', is de oproep.
Het gebrek aan voorzieningen voor bewoners is een probleem dat al langer aan de hand is op de Binckhorst. Vorige week kondigde wethouder Robert van Asten (D66, Stedelijke Ontwikkeling) nog aan dat bouwers minder vrijheid krijgen en moet de gemeente 'meer de regie pakken'.
'Dat is allemaal prima, dat de gemeente lessen trekt', vindt ook bewoner Haitsma. 'Maar wij zitten nu met de problemen, en willen daarom ook een concrete oplossing zien.'
Hart voor Den Haag stelde al schriftelijke vragen over de kwestie, die partij vindt het terecht dat 'de bewoners aan de bel trekken'. Raadslid Jelle Meinesz vraagt zich af hoe het kan dat de bewoners 'verkeerd zijn geïnformeerd over de parkeervergunningen' en hoe het kan dat de bus op de Binckhorst nog steeds niet volgens de dienstverlening rijdt.
Oppositiegenoot VVD ziet in elk geval brood in tijdelijk bewonersvergunningen. 'Want zoals het nu gaat, kan het gewoon niet', vertelt VVD-fractievertegenwoordiger Albert Tuit.
'In elk geval tot de voorwaarden er zijn om de wijk echt autoluw te maken. We zullen de mensen die er nu wonen maximaal moeten faciliteren, het is bovendien van de zotte dat er nu geen bus kan rijden die de spits niet overleeft', aldus Tuit.
Ook voor coalitiepartij CDA is het belangrijk dat de 'zorg van de bewoners serieus wordt genomen'. 'De voorzieningen en de leefbaarheid zijn nog niet op orde, we moeten zorgen dat die nu ook mee komen', vindt CDA-raadslid Hinke de Groot.
'Dan heb je het ook over de bereikbaarheid en het openbaar vervoer. Daar zijn wel plannen voor, maar daar hebben de bewoners nu natuurlijk niks aan.' Volgens het CDA moet er goed gekeken worden naar een goede oplossing voor de korte termijn.
Coalitiegenoot GroenLinks vindt een oplossing op de korte termijn lastig, tijdelijke parkeervergunningen zijn volgens die partij niet de oplossing. 'Het liefst zouden wij willen kijken naar een innovatief ov-systeem, á la een belbus zoals we die kennen uit Zeeland', aldus Maarten de Vuyst.
Wel vindt hij een aantal van de voorstellen van de bewoners logisch: 'De voorzieningen in deze wijk zijn echt een gevoelig punt en dit is duidelijk nog een wijk in aanbouw.'
De Vuyst vraagt zich daarom af of er - op korte termijn - niet snel extra deelauto's bij zouden kunnen komen, zodat bewoners in elk geval iets hebben. 'Ik had gehoopt dat de projectontwikkelaars daar zelf op in hadden gezet.'
Woensdag debatteert de gemeenteraad over de kwestie tijdens een commissiedebat. Dan spreekt Haitsma samen met vier buren in bij de gemeenteraad. 'We hopen echt dat de partijen iets doen met de plannen die we hebben, anders dreigt de wijk onleefbaar te worden.'
Source: Omroep West Den Haag