George Russell pakte op het Circuit Gilles Villeneuve de pole-position en reed vervolgens een gecontroleerde race naar de overwinning. Hij bleef Max Verstappen en teamgenoot Andrea Kimi Antonelli voor. Toch is Wolff voorzichtig voor de toekomst: “We zijn nooit zelfverzekerd. De schommelingen in performance zijn nog steeds grillig.”
Russell liet vanaf de eerste training een goede snelheid zien. Hij veroverde pole-position met wat hij zelf omschreef als een van de beste ronden uit zijn carrière. In de race hield hij Verstappen overtuigend achter zich en managede zijn banden beter dan Red Bull. De overwinning kwam niet volledig als een verrassing: vorig jaar was Mercedes in Canada ook al snel. "We hadden iets meer oververhitting van de banden verwacht gezien de baantemperatuur”, aldus Wolff. "Maar we maken ons geen illusies: dit circuit paste gewoon goed bij de sterke punten van onze auto, net als vorig jaar. Op de meeste circuits weten we dat het lastig wordt. Daarom is dit het eerste weekend waarop we met twee auto’s op het podium staan."
Een belangrijke factor achter de goede vorm lijkt een vernieuwde achterwielophanging, die eerder werd geïntroduceerd in Imola. Na tegenvallende resultaten werd deze tijdelijk van de auto gehaald, maar in Montreal opnieuw gemonteerd. "We hebben een nieuwe achterwielophanging. Ik ben erg blij met hoe het team dat heeft aangepakt", zei de teambaas. "Maar je moet ook naar het circuit kijken. Montreal was altijd goed voor ons. Het mist de typische snelle bochten waar we het meestal moeilijk hebben in de hitte. En ten tweede is het asfalt hier vrij glad, dus minder slijtage en daardoor minder schadelijk voor onze auto, die last heeft van degradatie en oververhitting van de achterbanden."
George Russell, Mercedes
Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images
Wolff benadrukt dat de ophangingsupdate geen wondermiddel is. "We hebben de nieuwe geometrie van de achterwielophanging meegenomen om dat specifieke probleem aan te pakken: oververhitting van de achterbanden.” De introductie in Imola leverde nog niet het gewenste resultaat op. "We waren niet helemaal zeker van de resultaten in Imola, want die vielen slechter uit dan verwacht. Het eraf halen was dus de juiste beslissing, en het hier weer monteren hopelijk ook."
Toch blijft het moeilijk om updates te vertrouwen. "In dit soort reglementen weet je nooit zeker of een ontwikkeling aanslaat of niet. De correlatie is lastig – vooral voor ons, maar ook voor veel andere teams. Er is nooit één magische oplossing die de auto van podiumkandidaat tot winnaar maakt. Maar hoe meer data we hebben, hoe meer we leren."
Source: Motorsport