Na de eerste vijf uren had Ferrari de leiding overgenomen in de 24 uur van Le mans en de Italiaanse fabrikant was ook niet van plan om die zomaar af te staan. Met het voltallige trio van de #50, #51 en #83 Ferrari's had de Scuderia zichzelf een prima uitgangspositie verschaft. De voorsprong op de #6 Porsche, de naaste belager van de Ferrari's, nam toe terwijl diezelfde Porsche ook nog rekening moest houden met de #8 Toyota en #4 Porsche. Vooraan verliep de race relatief rustig, al begonnen ook de grotere straffen binnen te druppelen wat de rangorde wel door elkaar schudde.
Zo kreeg de #35 Alpine een drive-through voor het veroorzaken van een incident met de #94 Peugeot. Bij het aanremmen van de Mulsanne-bocht reed de #35 na een verremming tegen de #94 aan, waardoor de Peugeot een flink uitstapje moest maken om zijn weg naar het asfalt weer te vinden. Ook was er een drive-through voor de Ferrari met startnummer 50 vanwege het niet naleven van de regels omtrent gele vlaggen - waardoor het team terugviel tot de vijfde plek. Die straf zou er ook komen voor de #38 Cadillac en #311 Cadillac Whelen, waardoor ook de race voor het Amerikaanse merk van kwaad tot erger ging na een veelbelovende kwalificatie.
Foto door: Marc Fleury
Tevens liep Nyck de Vries tegen een flinke straf op. De coureur van de #7 Toyota reed te hard de pitstraat in - hij kwam met 79,8 kilometer per uur aan waar 60 km/u is toegestaan - en kreeg daarvoor een stop/go-penalty van vijftig seconden. Het was tot dan toe al een zware race voor de #7-crew, die de hele tijd rond de dertiende plaats hing en door die straf naar de zestiende plaats zou terugvallen. Robin Frijns bleef uit de problemen in de #20 BMW, al liep er wel nog een onderzoek naar teamgenoot René Rast die mogelijk te hard door de pitstraat zou hebben gereden. Zij lagen in de top-vijf na ruim zeven uur racen.
In de Hypercars en LMP2's zijn er nog geen uitvalbeurten te melden. Bij de LMP2's was het nog altijd de #43 Inter Europol Competition die de leiding had, voor de #48 VDS Panis Racing en de #11 Proton Competition van Bent Viscaal. Job van Uitert zat zijn landgenoot op de hielen in de #28 IDEC Sport terwijl Renger van der Zande in de #22 United Autosports op de negende plaats reed. De #45 Algarve Pro Racing van Nicky Catsburg bezette de veertiende plek in de LMP2-klasse.
Foto door: Nikolaz Godet
Bij de LMGT3's gaat de strijd om de leiding nog altijd tussen de #46 Team WRT BMW en #92 Manthey 1st Phorm Porsche. De onderlinge verschillen begonnen flink te groeien terwijl er ook steeds meer uitvallers bij kwamen in de volste klasse van het veld. Waar de LMGT3-grid bij de start 24 auto's telde, waren dat er na ruim zeven uur nog 21. Naast de gecrashte #88 Proton Competition Ford kwamen ook de #95 United Autosports McLaren en #60 Iron Lynx Mercedes-AMG op dat lijstje te staan, beide vanwege technische problemen. Het team van Loek Hartog, de #90 Manthey Porsche, was naar de elfde plaats gestegen terwijl Lin Hodenius in de #61 Iron Lynx Mercedes-AMG zestiende lag.
Source: Motorsport