Op de derde dag dat treinpersoneel staakt, heeft de NS een beter loonbod gedaan in de cao-onderhandelingen. De directie hoopt dat de spoorvakbonden weer naar de onderhandelingstafel te komen.
is economieredacteur van de Volkskrant.
NS biedt nu een loonsverhoging van 3,25 procent voor dit jaar, in plaats van 2,55 procent. Per 1 maart 2026 stelt het spoorbedrijf nog eens een loonsverhoging van 2,75 procent voor. Het spoorbedrijf wil graag verder onderhandelen en vindt het ‘erg teleurstellend dat onze reizigers de dupe worden van de stakingsacties’.
Vorige week vrijdag en afgelopen dinsdag legden NS-medewerkers het treinverkeer in het hele land al plat; vandaag rijden er in het noorden en zuiden wederom geen treinen. Ook elders in het land zijn er hierdoor verstoringen van de dienstregeling, meldde de NS vanochtend. De impact hiervan is groot: op werkdagen worden er gemiddeld ongeveer een miljoen treinreizen gemaakt.
Het nieuwe loonbod is nog lang niet zo hoog als de vakbonden eisen. VVMC, de grootste vakbond in de spoorsector, eist een loonstijging van 8 procent. De FNV wil 7 procent. FNV-bestuurder Henri Janssen is ‘niet enthousiast’, zegt hij tegen persbureau ANP. ‘We bespreken de uitnodiging en bepalen dan onze reactie.’
Met zijn loonbod corrigeert de NS ongeveer voor de inflatie, waarvan De Nederlandsche Bank verwacht dat hij dit jaar uitkomt op 3 procent, en de jaren hierna iets lager. De vakbonden willen echter meer dan een inflatiecorrectie, zodat de medewerkers in koopkracht omhooggaan.
Daarnaast vragen ze betere arbeidsvoorwaarden, zoals een eerder pensioen voor een deel van de medewerkers met zwaar werk. NS-medewerkers hebben veelal zeer onregelmatige werktijden.
Dit voorjaar bleek uit het jaarverslag van de NS dat het spoorbedrijf voor het vijfde jaar op rij verlies draait. Als de staat – de enige aandeelhouder – niet bijspringt, zal de NS aankomend jaar de prijzen van kaartjes flink moeten verhogen, waarschuwde president-directeur Wouter Koolmees. ‘De opbrengsten stijgen, maar de kosten stijgen harder’, zei hij tijdens een persconferentie.
Het bedrijf kampt enerzijds met gestegen kosten door de hoge inflatie en een stijgende prijs om van het spoor gebruik te mogen maken. Bovendien maakte de NS vorig jaar hoge kosten omdat het door een relatief grote hoeveelheid werkzaamheden alternatief vervoer moest aanbieden. Intussen lag het aantal reiskilometers vorig jaar nog altijd 8 procent lager dan voor de pandemie.
Luister hieronder naar onze podcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant