We hebben twee dagen geen actie op het circuit gehad op het Circuit de la Sarthe, maar nu is het wachten voorbij, want de eerste vrije training voor de 93e editie van de 24 Uur van Le Mans is woensdag van start gegaan. De opvallende gouden #38 Cadillac, ingezet door Hertz Team JOTA, stond aan het einde van de middag bovenaan in de tijdenlijst van de eerste officiële vrije training. De Amerikaanse auto werd op de hielen gezeten door een razendsnel kwartet bestaande uit de winnaars van 2024, de #50 Ferrari AF Corse 499P, twee Porsche Penske Motorsport 963's en de #8 Toyota Gazoo Racing GR010 - Hybrid. Na twee testsessies op zondag om teams te helpen bij het vinden van basisafstellingen, zullen de teams op woensdag die afstellingen verfijnen, waardoor de coureurs waardevolle tijd op hun stoel krijgen en ze verschillende racescenario's kunnen doorlopen. Teams staan de komende dagen ook voor een lastige evenwichtsoefening. Ze moeten zich niet alleen voorbereiden op de kwalificatie voor de Hyperpole op woensdagavond, ze willen ook hun ware racetempo zo lang mogelijk vasthouden – om zodoende hun rivalen geen enkel idee te geven van hun werkelijke prestatiepotentieel.
Hypercars
Viervoudig winnaar van de 24 uur van Le Mans, Yannick Dalmas, zwaaide om 14:00 uur lokale tijd de groene vlag om de start van de drie uur durende FP1-sessie aan te geven, waarbij de #15 BMW M Hybrid V8 de 62 auto's de pits uit leidde. De scharlakenrode #50 Ferrari 499P leek vanaf het begin snel – met een vroege tijd van 03:25.302 die al in de tweede ronde werd neergezet.
Een Full Course Yellow (FCY)-lamp kwam al na 10 minuten actie, vanwege de #24 LMP2 ORECA van Nielsen Racing, die in de Arange-bocht te breed was gegaan en terug op de baan moest worden geholpen. Drie minuten later werd de snelheidsbeperking opgeheven, waardoor een kopgroep de tijd kon bepalen. De #50 Ferrari AF Corse, geschaduwd door de #8 en #7 Toyota's, werd met minder dan een seconde overtroffen.
In de tweede helft van de sessie verhoogde Porsche de inzet door de #6 en #5 963's naar binnen te sturen. Polesitter van vorig jaar - Kévin Estre - wurmde zich in de mix achter de Ferrari, terwijl stalgenoot Michael Christensen een gat sloeg en zijn 963 naar de vijfde plaats stuurde, vóór Will Stevens in de tweede van de Hertz Team JOTA Cadillacs.
Toyota werkte zijn programma af en had de #8 GR010 - Hybrid gedurende de hele race in de top vier - met een sterke snelheid. Een stortvloed aan auto's in de laatste twee ronden deed de #7 terugzakken naar de elfde plaats. Misschien zal deze positie de komende uren nog voor wat hoofdbrekens zorgen, of is er een misleidende strategie vanuit de pitbox? De tijd zal het leren.
Maar het was lokale held Sébastien Bourdais die de sessie op gang bracht door de door Hertz Team JOTA geprepareerde Cadillac in de laatste 30 minuten naar de top van de ranglijst te stuwen, tot groot plezier van de fans. De sessie verliep echter niet van een leien dakje voor de #38 V8-machine.
In het eerste uur parkeerde teamgenoot Earl Bamber dezelfde Cadillac Hypercar in de grindbak van de laatste chicane, in de eerste 30 minuten van de sessie. De Nieuw-Zeelander wist de auto uit de kattenbak te redden, maar had een lange weg terug af te leggen naar de pitstraat. Minder geluk had de #150 Ferrari 296 LMGT3 van Richard Mille AF Corse, die bij de aanloop naar de Dunlop Bridge ook in de grindbak strandde - waardoor een Slow Zone de getroffen auto moest bergen en terug op het circuit moest zetten.
De eerste rode vlag werd al in het tweede uur gezwaaid nadat de met #63 Iron Lynx geprepareerde Mercedes-AMG LMGT3 de vangrail raakte bij de aanloop naar de Dunlop chicane. De auto kwam niet met al te veel schade terug op de baan, maar belangrijker nog: Stephen Grove, die achter het stuur zat, kwam er ongeschonden vanaf.
Iets minder dan 30 minuten later werd een tweede rode vlag gezwaaid als testoefening van de wedstrijdleiding en met een korte stop in de sessie. Nadat de training was hervat, liep de vrije training ononderbroken door tot het einde.
LMP2
Een van de langstlopende formules in de geschiedenis van de 24 uur van Le Mans ziet er spannend uit. Het Pro-Am RLR M Sport-team keerde terug naar de top, na de snelste tijd te hebben behaald tijdens de eerste testsessie op zondag. De #16 ORECA noteerde in de vierde ronde een tijd van 03:36.888 en was daarmee het enige team dat in de prototypeklasse onder de 03:37-grens kwam. Eerdere categoriewinnaars van Inter Europol Competition kwamen goed van pas met hun #43 op de tweede plaats, vóór de #45 Algarve Pro Racing-auto.
LMGT3
In de GT-categorie zette het Akkodis ASP Team hun onafgebroken reeks voort en behaalde drie van de drie sessies deze week, met de grote #78 Lexus die zich prima thuis voelde op het circuit van Le Mans. De achterstand is terug te voeren op de concurrentie, waarbij hij de rest van het startveld inhaalde toen de #54 Vista Af Corse Ferrari 296 LMGT3 slechts een halve tiende achterstand had, terwijl de ‘Racing Spirit of Le Mans’ de top drie completeerde met hun Aston Martin - waardoor er drie verschillende fabrikanten in de top drie stonden. Bovendien braken alle deelnemende auto's, behalve de #63 Iron Lynx Mercedes, deze week voor het eerst door de vier-minutenbarrière.
Daarmee stopt de actie bepaald niet. Woensdagavond is er de tweede vrije training, waarin teams kunnen ervaren hoe het is om 's nachts te rijden. Maar daarvoor is er nog de kwalificatie voor de Hyperpole voor alle klassen. Op woensdagavond wordt de Top-12 in de LMP2- en LMGT3-klasse bekend zowel als de snelste vijftien auto’s in de Hypercar-klasse. Deze auto's gaan door naar de Hyperpole van donderdag. De rest zal vanaf de zijlijn moeten toekijken. Het wordt dus spannend!
Uitslag eerste vrije training 1 woensdag 11 juni 2025:
1 - Bamber-Bourdais-Button (Cadillac V-Series R) - Jota - 3'25"1482 - Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499) - AF Corse - 3'25"302
3 - Estre-L.Vanthoor-Campbell (Porsche 963) - Penske - 3'25"568
4 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 3'25"702
5 - Andlauer-Christensen-Jaminet (Porsche 963) - Penske - 3'25"744
6 - Stevens-Nato-Lynn (Cadillac V-Series R) - Jota - 3'25"932
7 - Nasr-Tandy-Wehrlein (Porsche 963) - Penske - 3'25"962
8 - D.Vanthoor-Marciello-Magnussen (BMW M Hybrid) - WRT - 3'26"022
9 - Chatin-Habsburg-Milesi (Alpine A424) - Alpine - 3'26"120
10 - Jani-Pino-Varrone (Porsche 963) - Proton - 3'26"224
11 - Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 3'26"271
12 - Rast-Frijns-Van der Linde (BMW M Hybrid) - WRT - 3'26"424
13 - Taylor-Taylor-Albuquerque (Cadilac V-Series R) - WTR - 3'26"549
14 - Schumacher-Makowiecki-Gounon (Alpine A424) - Alpine - 3'26"772
15 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499) - AF Corse - 3'26"864
16 - Aitken-Drugovich-Vesti (Cadillac V-Series R) - Cadillac - 3'26"898
17 - Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) - Aston Martin - 3'27"068
18 - Riberas-Sorensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) - Aston Martin - 3'27"391
19 - Kubica-Ye-Hanson (Ferrari 499) - AF Corse - 3'27"435
20 - Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8) - Peugeot - 3'28"761
21 - Duval-Jakobsen-Vandoorne (Peugeot 9X8) - Peugeot - 3'29"127
22 - Jensen-Cullen-Pilet (Oreca-Gibson) - RLR M Sport - 3'36"888
23 - Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca-Gibson) - Inter Europol - 3'37"125
24 - Kurtz-Catsburg-Quinn (Oreca-Gibson) - Algarve Pro - 3'37"342
25 - Gray-Masson-Perera (Oreca-Gibson) - VDS Panis - 3'37"377
26 - Sales-Beche-Novalak (Oreca-Gibson) - TDS - 3'37"732
27 - Chadwick-Jaubert-Lotterer (Oreca-Gibson) - Idec - 3'38"014
28 - Lafargue-Van Uitert-Alvarez (Oreca-Gibson) - Idec - 3'38"165
29 - Roda-Binder-Viscaal (Oreca-Gibson) - Proton - 3'38"244
30 - Schneider-Jarvis-Hanley (Oreca-Gibson) - United Autosport - 3'38"367
31 - Kaiser-L.Fluxa-Pourchaire (Oreca-Gibson) - Algarve Pro - 3'38"525
32 - Hyett-Cameron-Deletraz (Oreca-Gibson) - AO by TF - 3'38"579
33 - Perrodo-Vaxiviere-Da Costa (Oreca-Gibson) - AF Corse - 3'38"853
34 - Ried-Capietto-De Gerus (Oreca-Gibson) - Iron Lynx - 3'39"161
35 - Boulle-Simmenauer-Ghiotto (Oreca-Gibson) - Inter Europol - 3'39"707
36 - Malykhin-Blomqvist-Vautier (Oreca-Gibson) - CLX Pure - 3'39"857
37 - Van der Zande-P.Fittipaldi-Heinemeier (Oreca-Gibson) - United Autosports - 3'39"947
38 - Rao-Bolukbasi-Braun (Oreca-Gibson) - Nielsen - 3'40"896
39 - Robin-Hawksworth-Gehrsitz (Lexus RC F) - ASP - 3'57"248
40 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) - AF Corse - 3'57"295
41 - Deboer-HasseClot-E.Barrichello (Aston Martin Vantage) - Racing Spirit - 3'57"344
42 - Hui-Froggatt-Cheever (Ferrari 296) - AF Corse - 3'57"461
43 - Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296 - AF Corse - 3'57"557
44 - Hardwick-Pera-Lietz (Porsche) - Manthey - 3'57"563
45 - James-Drudi-Robichon (Aston Martin Vantage) - Heart of Racing - 3'57"623
46 - Kimura-Serra-Stevenson (Ferrari 296) - Kessel - 3'57"794
47 - Berry-Hodenius-Martin (Mercedes) - Iron Lynx - 3'57"813
48 - Umbrarescu-Lopez-Schmid (Lexus RC F) - ASP - 3'57"884
49 - Al Harthy-Rossi-Van der Linde (BMW M4) - WRT - 3'57"909
50 - Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296) - AF Corse - 3'58"013
Vrije training 1: Snelste tijden in de LMP2- en LMGT3-categorieën:
LMP2: Oreca 07-Gibson #16 RLR M Sport – Michael Jensen / Ryan Cullen / Patrick Pilet (LMP2 Pro/Am) - 03:36.888
LMGT3: Lexus RC F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team – Arnold Robin / Jack Hawksworth / Finn Gehrsitz - 03:57.248
Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de Formule 1 met Jos en Max Verstappen. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!
Source: Race Express