In Nederland rijden sinds begin dit jaar meer dan 1 miljoen stekkerauto’s rond; ruim een op tien personenwagens kan nu aan de laadpaal. Ook rijden er voor het eerst meer particuliere dan zakelijke automobilisten elektrisch.
is economieredacteur voor de Volkskrant en sinds 2021 specialist op het gebied van de energietransitie.
Stekkerauto’s zijn lang niet allemaal volledig elektrisch; een flink deel (410 duizend) heeft naast een flinke batterij ook nog een verbrandingsmotor aan boord. In Nederland rijden inmiddels 594 duizend volledig elektrische personenwagens, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Opmerkelijk is dat de zakelijke automobilist niet langer de grootste e-rijder is: begin dit jaar waren er voor het eerst meer stekkerauto’s in particulier (503 duizend) bezit dan in zakelijk eigendom (442 duizend). Wel ligt het aandeel elektrisch bij zakelijke auto’s nog altijd veel hoger, onder meer omdat veel bedrijven elektrisch rijden onder werknemers verplicht stellen.
De helft van de particuliere huishoudens met een e-auto houdt er overigens ook nog een wagen met een verbrandingsmotor op na, meestal een benzinewagen.
De energievormen van personenauto’s zijn de laatste jaren aan flinke veranderingen onderhevig: zo gaat de opmars van de stekkerauto (plus 33 procent op jaarbasis op 1 januari) ten koste van hybride personenwagens zonder stekker. Ook de dieselauto blijft aan populariteit inboeten: het aandeel diesel daalde vorig jaar met 12 procent. Sinds het dieselschandaal dat tien jaar geleden uitbrak, is de populariteit van diesel (in Nederland toch al minder in trek dan elders in Europa) elk jaar verder gedaald. Diesel speelt in het Nederlandse personenwagenpark nauwelijks meer een rol.
Het CBS heeft ook nog gekeken in welke gemeenten de stekkerdichtheid het grootst is: in Rozendaal kan 15,7 procent van alle privéauto’s aan de oplader. De (semi-)elektrische auto is in Staphorst het minst in trek. Daar is het aandeel slechts 3,3 procent.
Het kabinet wil in 2030 een kleine twee miljoen elektrische auto’s op de weg hebben. Of dit lukt is onzeker, omdat een flink aantal stimuleringsmaatregelen voor elektrisch rijden eerder is afgeschaft. Om de doelen toch weer in zicht te krijgen, heeft minister Hermans van Klimaat en Groene Groei afgelopen voorjaar een aantal maatregelen genomen die elektrisch rijden een nieuwe impuls moet geven. Zo stijgt de wegenbelasting minder hard dan eerder aangekondigd. Daarnaast wordt rijden op benzine steeds duurder, onder meer doordat benzinerijders moeten gaan betalen voor hun CO2-uitstoot en er mogelijk een einde komt aan een eerder ingestelde verlaging van de accijns op brandstoffen.
Luister hieronder naar onze nieuwspodcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant