Na drie jaar voor VR46 Racing Team te hebben geracet maakte Marco Bezzecchi afgelopen winter de overstap naar Aprilia. Inmiddels heeft hij zijn eerste zes raceweekenden voor zijn nieuwe werkgever achter de rug, maar echt klinkende resultaten heeft hij nog niet behaald. Met zesde plaatsen in Thailand en de Verenigde Staten als beste uitslagen staat de Italiaan vooralsnog op de twaalfde plek in het kampioenschap, twee plekken achter Trackhouse-rookie en beste Aprilia-rijder Ai Ogura. Tijdens de recentste race, de GP van Frankrijk, is Bezzecchi na twee motorwissels zelfs niet verder gekomen dan de veertiende plek.
Bezzecchi is bij Aprilia de teamgenoot van Jorge Martín, al hebben de twee nog maar één raceweekend de pitbox gedeeld. In de overige races ontbrak de regerend wereldkampioen wegens blessureleed. Dat is niet alleen vervelend voor Martín zelf, maar ook voor zijn collega. "Natuurlijk is het lastig om alleen te zijn in het team. Ik ben natuurlijk niet alleen omdat ik [Lorenzo] Savadori nog naast me heb, maar zijn werk is anders dan wat Jorge zou doen", verklaarde Bezzecchi in Le Mans. Graag had hij Martín naast zich gehad als referentiepunt, omdat het zowel hem als zijn teamgenoot zou kunnen pushen tot betere resultaten. "Ook zijn we de motor aan het ontwikkelen en dus moet ik veel dingen in mijn eentje proberen. Het is echter wat het is, dus het enige wat ik kan doen is pushen."
De aanwezigheid van Martín zou Bezzecchi ook kunnen helpen bij het oplossen van de problemen waar hij op de RS-GP mee te maken had in de eerste zes Grands Prix. De 26-jarige rijder uit Rimini heeft het vooral lastig in de remzones, waarin de motorfiets de neiging heeft om flink te bewegen. "We moeten de data analyseren om te proberen te begrijpen wat ik anders kan doen tijdens het rijden, zodat ik kan proberen te voorkomen dat de motor op die manier beweegt", zegt Bezzecchi daarover. Het probleem speelt vooral op als hij achter andere rijders rijdt in de races. "Als ik in de slipstream zit, moet ik meer kracht gebruiken om de motor op dezelfde manier te laten remmen en dan begint de motor te bewegen. Toen ik alleen reed, waren er een paar bewegingen van de motor, maar niet zo groot en veel als op het moment dat ik in verkeer wijd ging."
De bewegingen van de RS-GP in de remzones leidden tijdens de Grand Prix van Spanje en de sprintrace in Frankrijk namelijk tot momenten waarbij Bezzecchi via de grindbak moest terugkeren op de baan. Opvallend genoeg gebeurde dat in beide races al vroeg in de race. "Het begin is lastiger met de volle brandstoftank en nieuwe banden, maar in de test hebben we op dat gebied een stap gezet. De dingen die Aprilia in de fabriek en op het circuit heeft gedaan, helpen ons om te verbeteren", benadrukt hij. "Ik moet wel nog achterhalen hoe ik dergelijke bewegingen kan managen, zodat ik het in ieder geval iets beter kan redden. Nu was er zoveel beweging dat ik wijd ging. Ik weet niet op welke manier ik de motor moet afremmen, maar daar moet ik achter zien te komen."
Source: Motorsport