De eerste races van het Formule 1-seizoen 2025 hebben zorgen opgeroepen over relatief saaie éénstoppers in de koningsklasse van de autosport. Om de wedstrijden strategisch interessanter te maken, heeft Pirelli voor onder meer Jeddah en Miami ingezet op compounds die een stap zachter zijn dan de banden van vorig jaar. Een hogere slijtage moet leiden tot meer pitstops, verschillende strategieën en daardoor meer amusementswaarde voor de kijkers, zo is het idee. In Jeddah had dat geen effect en bleek een éénstopper door de geringe bandenslijtage alsnog haalbaar, al zou het in Miami meer invloed kunnen hebben. In Saudi-Arabië heeft Mario Isola, de voorman van Pirelli's F1-project, bovendien met F1 CEO Stefano Domenicali gesproken over meer manieren om de races interessanter te maken.
Naast de zachtere compounds kijkt de federatie ook naar een andere ingreep, zo kan Motorsport.com vanuit de paddock van Miami melden. Het gaat om het verhogen van de pit limiter en dus om de voorgeschreven maximumsnelheid in de pitstraat. Voor de meeste Grands Prix is die snelheid vastgesteld op 80 kilometer per uur, al zijn er vier uitzonderingen. In Melbourne, Monaco, Zandvoort en Singapore is de snelheid uit veiligheidsoverwegingen teruggebracht tot slechts 60 kilometer per uur.
De FIA maakt duidelijk dat dit voor Monaco niet te veranderen valt, maar dat het voor Zandvoort en Singapore dit jaar wel wil ingrijpen. De FIA wil de snelheid in de pitstraat ook voor die Grands Prix verhogen tot 80 kilometer per uur. Het moet de algehele stoptijd verkorten en moet het dus aantrekkelijker maken voor teams om meer pitstops, en dus uiteenlopende strategieën, te proberen. In Singapore kan de totale stoptijd bijvoorbeeld worden teruggebracht van 28 à 29 seconden tot 23 tellen.
De FIA maakt duidelijk dat er voor zo'n ingreep nog wel enkele 'kleine aanpassingen' aan de pitstraten van Zandvoort en Singapore nodig zijn. Die moeten eerst worden afgerond (en goedgekeurd) voordat de verandering officieel kan worden gecommuniceerd. Een aanpassing van het reglement is in ieder geval niet nodig. In artikel 34.7 van het sportieve reglement staat namelijk vermeld: "Een snelheidslimiet van 80 km/u wordt opgelegd in de pitstraat gedurende de gehele wedstrijd. Deze limiet kan echter worden gewijzigd door de wedstrijdleider na een aanbeveling van de veiligheidsafgevaardigde." Het betekent dat 80 kilometer per uur sowieso al de norm is in F1 en de huidige 60 kilometer daar in feite een afwijking van is.
Voor Monaco is deze aanpassing zoals gezegd niet mogelijk, al kiest de Formule 1 daar voor minimaal twee verplichte pitstops. Coureurs vragen zich echter nog wel hardop af hoeveel effect die ingreep gaat hebben en ook hoe het in de praktijk precies moet werken: "Ik weet zeker dat ze nog wel vastleggen in welke ronde je dan moet stoppen, een beetje zoals in de Formule 2. Anders kun je gewoon in ronde 1 stoppen, dan in ronde 2 nog een keer en daarna de hele race uitrijden op de harde band", vertelde Oliver Bearman tijdens de mediadag in Florida. "Maar ik denk dat ze zoiets gaan voorkomen en bijvoorbeeld vaststellen dat het pit window opengaat vanaf ronde 15. Ik weet nog niet hoe het precies gaat werken, maar het kan in ieder geval interessante resultaten opleveren", voorspelt de Haas-coureur.
Source: Motorsport