Misschien wordt het tijd dat auto’s op dieet gaan: Nederlandse personenwagens zijn in tien jaar tijd gemiddeld 94 kilogram zwaarder geworden.
is economieredacteur voor de Volkskrant en sinds 2021 specialist op het gebied van de energietransitie.
Deze ‘autobesitas’ is deels toe te schrijven aan de groei van het aantal elektrische en hybride wagens, die vanwege hun accu zwaarder zijn. Maar de gewichtstoename komt ook doordat voertuigen maar blijven uitdijen in lengte en breedte, constateert het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
De gemiddelde auto weegt nu 1.254 kilogram, tegen 1.160 in 2015. Vooral de zakelijke auto wordt dikker: die weegt nu gemiddeld 1.517 kilogram. Dat getal geldt overigens voor alle auto’s die nu op de Nederlandse weg rijden; als wordt gekeken naar het gewicht van nieuwe auto’s die het afgelopen decennium verschenen, dan is de gewichtstoename bijna 27 procent.
Nieuwe auto’s zijn nu gemiddeld 21 centimeter langer dan tien jaar geleden, en maar liefst 6 centimeter breder.
Voor de gewichtsmeting kijkt het CBS naar het zogenoemde leeggewicht: een auto met alle noodzakelijke reserve-onderdelen en gereedschappen aan boord en (voor zover van toepassing) een halfvolle tank. De bestuurder wordt niet meegerekend. Had het CBS dat wel gedaan, dan was de gewichtsgroei vermoedelijk nog groter geweest. Maar dat is weer een andere statistiek.
De weerstand tegen dikke bakken groeit overigens ook al jaren. Zo stemden inwoners van Parijs vorig jaar in een raadgevend referendum voor duurdere parkeertickets voor auto’s met verbrandingsmotor of plug-inhybrides zwaarder dan 1,6 ton. Die betalen sinds oktober drie keer zoveel, net als zeer zware (meer dan twee ton) e-auto’s. Ook andere Europese steden werken aan plannen voor een parkeertaks voor zware personenwagens.
In Nederland keert de Fietsersbond zich al jaren tegen de ‘versuvisering’ van het wagenpark. Hogere en langere auto’s leiden volgens de bond tot slechtere zichtbaarheid van fietsers en voetgangers en veroorzaken daarmee eerder gevaarlijke situaties.
Logge auto’s zijn niet alleen onhandig en mogelijk gevaarlijker in de stad, ze leiden ook tot meer emissies. De opkomst van SUV’s is volgens de Europese Rekenkamer een van de redenen dat de uitstoot van het totale Europese wagenpark maar niet daalt, alle verduurzamingsinspanningen ten spijt.
Luister hieronder naar onze nieuwspodcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant