De motorische Formule 1-regels die in 2026 in moeten gaan, houden de gemoederen nog altijd flink bezig. Zo heeft de F1 Commission donderdagavond in Genève gesproken over een door Red Bull Powertrains gesteund voorstel om tijdens bepaalde races het vermogen vanuit de elektromotor te verlagen, naar verluidt zelfs naar 150 kW (iets meer dan 200 pk). Dat is een afwijking van wat de FIA eerst voor ogen had, want de overkoepelende autosportfederatie ging initieel uit van 350 kW. Dat is trouwens drie keer zoveel als dat het nu is met de huidige auto's. Mercedes is echter niet zomaar te porren voor welke last minute regelwijziging dan ook, waardoor de FIA wellicht moet schipperen.
Het enige waar overeenstemming over lijkt te zijn, is dat de ontwikkeling van de motoren na 2026 niet bevroren wordt. In dat geval zouden de fabrikanten die tekortkomen nog de kans krijgen om een inhaalslag te maken. Tegenwoordig is alleen het vergroten van de betrouwbaarheid een reden om de motor aan te passen, vanaf volgend jaar mag dat dus ook weer op gebied van performance. Het zal niet gaan om zogeheten tokens, maar om een extra bedrag onder het motorische budgetplafond en meer uren op de testbank.
Maar hoe de fabrikanten er echt voor staan, is nog maar zeer de vraag. Geen enkele bouwer laat in zijn kaarten kijken en vanuit geen enkele fabriek lekt er concreet wat uit. Het enige wat wel duidelijk wordt, is dat er nog zat pijnpunten zijn die verholpen moeten worden voor 2026. Met name de angst om voor het einde van de lange rechte stukken zonder elektrisch vermogen te vallen, moet weggenomen worden.
In het geruchtencircuit gaat rond dat Mercedes het verst is met de ontwikkeling en vanuit het Duitse kamp zijn dan ook weinig klachten over de motorische formule zoals die nu op tafel ligt. De formatie uit Brackley heeft de motorische afdeling in Brixworth staan en is volgens de geluiden in de paddock hard op weg om weer de beste motor, net als in 2014 bij het begin van het hybridetijdperk, te bouwen. Een aanpassing van de regels zou dat beeld kunnen veranderen, precies wat de renstal níét wil.
Het fabrieksteam van Mercedes, maar ook McLaren, Williams en nieuwkomer Alpine zouden immers van een sterke motor profiteren als er geen wijzigingen komen. Wel is de opdracht voor Mercedes in dat geval duidelijk: als de motor inderdaad zeer competitief is, dan moeten nog wel steeds alle klantenteams worden verslagen en moet Mercedes zich niet laten inpakken, zoals dat nu nog door McLaren gebeurt.
Source: Motorsport