Bij de start kwam Oscar Piastri uitstekend weg vanaf P2 en zat hij bij het insturen van bocht 1 naast Max Verstappen aan de binnenkant. De richtlijnen voor 2025 vereisen dat een coureur die er 'voldoende naast' zit de bocht mag claimen, zonder verplichting om ruimte te laten aan de buitenzijde. Brundle legt uit in zijn gebruikelijke column bij Sky Sports F1: "Dit is ingevoerd om te voorkomen dat de coureur aan de buitenkant simpelweg de rem loslaat, of zelfs gas geeft, wijd uitkomt en vervolgens beweert dat hij voor lag en geen ruimte had gekregen – en zo de coureur aan de binnenkant eenvoudig in een straf laat lopen. Precies wat Max zondagavond probeerde."
Verstappen ging rechtdoor en behield de leiding. De wedstrijdleiding legde hem hiervoor een tijdstraf van vijf seconden op. Volgens Brundle was de overtreding duidelijk: “Soms kun je incidenten vanuit verschillende hoeken bekijken, het scenario bespreken en je eerste indrukken in twijfel trekken, maar met relatief weinig stuurhoek over het uitloopgebied accelereren leverde Max duidelijk een oneerlijk voordeel en de leiding op. Als er een muur, vangrail of grindbak aan de buitenkant van bocht 1 had gestaan, dan had Max toegegeven en zich achter de McLaren van Piastri ingevoegd." Brundle vindt dat Verstappen zich verkeken heeft op het moment: "Niemand speelt zo geraffineerd met het reglement als Max, maar dit keer gokte hij – en verloor."
Bij Red Bull was er frustratie. Verstappen vond de straf onterecht, teambaas Christian Horner steunde hem publiekelijk. Brundle reageert droog: "Ik begrijp dat ze geprogrammeerd zijn om extreem competitief te zijn en er altijd van overtuigd zijn dat zij gelijk hebben en de rest ongelijk. Daarom hebben ze zoveel seizoenen gedomineerd, maar dit keer lazen ze de situatie verkeerd en trokken ze aan het kortste eind."
Brundle vraagt zich af of Verstappen er wel beter aan had gedaan door de positie direct terug te geven. "Misschien had hij gewonnen als het team hem direct had gezegd de positie terug te geven. Aan de andere kant reed hij nu in vrije lucht, wat hem hielp bij het beschermen van zijn banden en oververhitting van de remmen en motor. Daardoor had hij de gehele eerste stint een sterke pace. Misschien is het die vijf seconden waard geweest voor dat voordeel."
Source: Motorsport