De Formule 1 is een mondiaal platform met verschillende fabrikanten uit allerlei landen. Zodoende is het nu de vraag in hoeverre de teams getroffen zullen worden door de importtarieven die zijn ingevoerd door de Verenigde Staten. De beurzen kleurden de afgelopen tijd vooral rood, maar er zijn nu vooral zorgen om de stijgende kosten. Haas heeft aangegeven dat er, ondanks zorgen bij Haas Automation, vooralsnog geen gevolgen zijn voor het F1-team. Maar met Cadillac als Amerikaans team op komst in 2026 en veel andere autofabrikanten in F1 die getroffen kunnen worden door de importtarieven, net als sponsors van de evenementen, spelen de zorgen ook in de koningsklasse van de autosport.
Mark Gallagher, voorheen actief als marketingdirecteur bij Jordan Grand Prix en hoofd commercie bij Red Bull, stelt in de James Allen on F1-podcast dat de potentiële impact van deze importtarieven 'echt heel groot' kunnen zijn voor 'alle fabrikanten in F1'. "Met één opvallende uitzondering, namelijk Renault", voegt Gallagher toe. "Renault heeft zich in 1987 teruggetrokken uit de Amerikaanse markt met het merk Renault en ze zijn van plan om Alpine pas in 2027 op de markt te brengen. Renault is dus een beetje een opvallende uitzondering. Maar voor de andere fabrikanten is dit op dit moment een grote uitdaging. En dat geldt ook voor General Motors, dat zoals je weet met een nieuw Cadillac-team in de Formule 1 komt."
De Formule 1 is bovendien in handen van Liberty Media, een Amerikaans bedrijf dat de laatste jaren heeft gewerkt aan de groei van F1 op de Amerikaanse markt. Volgens Gallagher is het dan juist in dit soort tijden duidelijk dat de Amerikaanse invloed op F1 groter is dan voorheen. "De Amerikaanse invloed op de Formule 1 is overal zichtbaar, hetzij omdat de beslissingen in de Verenigde Staten worden genomen, hetzij omdat de Verenigde Staten zo'n belangrijke markt vertegenwoordigen voor bedrijven", legt Gallagher uit.
"De realiteit is dus dat dit effect zal hebben, zeker op korte termijn", vervolgt hij. "Ik denk dat de komende drie tot zes maanden belangrijk zullen zijn, terwijl we afwachten wat er uit deze beslissing van Trump over tarieven komt. Als de onzekerheid en nervositeit doorgaan tot de zomer, en God verhoede tot de herfst, zou je kunnen zien dat dit echt een aanzienlijke impact begint te hebben op de onderhandelingen voor het seizoen 2026."
Luister hieronder naar de volledige James Allen on F1-podcast.
Source: Motorsport