Jack Doohan schreef zijn Alpine A525 op vrijdag af na een zware crash in de eerste bocht. In eerste instantie leek het erop dat hij een klein stuk gras had meegepakt bij het aanremmen voor die snelle rechterbocht, maar achteraf bleek de Australiër met zijn DRS-vleugel open in te sturen. Daardoor verloor hij de achterkant op hoge snelheid en volgde een stevige klap tegen de baanafzetting. Zelf wilde de coureur het onderwerp de rest van het weekend vermijden en heeft hij er ook niet inhoudelijk op gereageerd. Desondanks is DRS wel weer een gespreksonderwerp geworden.
Zo kwam het incident ter sprake bij de coureursbriefing die op de vrijdag van een Grand Prix-weekend georganiseerd wordt. Mercedes-coureur George Russell houdt zich er als voorzitter van coureursvakbond GPDA ook mee bezig, maar ziet geen reden om in te grijpen. Suggesties dat DRS automatisch geactiveerd en gesloten moet worden, wuift de Brit dan ook weg.
"Jack heeft natuurlijk een grote crash meegemaakt en dat was heel ongelukkig, maar dit is een van die dingen die je één keer ziet gebeuren waarna iedereen het zal herkennen", vertelt Russell tegen onder meer Motorsport.com. "Dit is waarschijnlijk de enige bocht op de kalender waar dit een probleem vormt. Ik denk dus niet dat er echt iets moet [veranderen]." Dat Russell tegen het automatiseren van het DRS-systeem is, heeft vooral te maken met het feit dat hij die verantwoordelijkheid bij de coureurs wil houden. "We moeten vol gas gaan op het rechte stuk en de bochten insturen, dan hoort het erbij dat je op een knop druk om DRS te deactiveren. Dat willen we niet geautomatiseerd zien worden", voegt de Brit toe. "Dat moeten we aan de coureurs laten, want we hebben al te veel gadgets, te veel hulpmiddelen."
Mocht de Formule 1 overstappen op een geautomatiseerd DRS-systeem, dan ziet Charles Leclerc mogelijkheden om deze vleugel op meerdere plekken van circuits te activeren. "Met zo'n systeem kunnen we meer DRS gebruiken", stelt de Ferrari-coureur. "Bijvoorbeeld vóór bocht 1 op Silverstone en hier [op Suzuka] voor de 130R. Daar heb je een enorm recht stuk en het is best jammer dat we dat soort rechte stukken hier niet voor gebruiken. Maar ik vind ook dat het aan ons moet zijn. [DRS] voor bocht 1 in Silverstone was best gaaf, want je moest heel dapper zijn om DRS open te houden door bocht 1 - en je kon er iets mee winnen."
Source: Motorsport