Wat aanvankelijk niet meer dan een proefballon leek, wordt steeds serieuzer besproken: een terugkeer van de Formule 1 naar de V10-motoren. Nikolas Tombazis van de FIA bevestigde twee weken geleden bij de Grand Prix van China al aan een select mediagezelschap dat de internationale autosportbond aan het kijken is naar de mogelijkheid om weer met een V10 te rijden. Hij sloot bovendien niet uit dat dit nog voor 2031, het eigenlijke moment waarop een nieuwe regelcyclus in hoort te gaan, zou kunnen gebeuren. Hij noemde 2028 en 2029 als mogelijke jaren waarin de Formule 1 naar de V10 zou kunnen overstappen.
Nu heeft de FIA een volgende stap gezet door een vergadering met de motorfabrikanten te beleggen op de vrijdag van de Bahreinse Grand Prix, die volgende week plaatsvindt. Het is niet duidelijk wat er precies op de agenda staat van dit overleg, maar het ligt voor de hand dat de autosportbond graag wil kijken of er onder de motorfabrikanten voldoende steun is voor een V10 die op volledig duurzame brandstoffen loopt.
Mocht er genoeg steun zijn voor een switch naar V10-motoren, dan is het nog de vraag welke motor in de tussenliggende periode gebruikt gaat worden: langer vasthouden aan de huidige regels of de cyclus van het 2026-reglement inkorten. Er werd gesproken over de optie om langer door te gaan met de huidige motor, om vervolgens direct naar de V10 over te stappen. Dit leek aanvankelijk niet een heel realistisch scenario, aangezien de motorfabrikanten al een eind op weg zijn met de ontwikkeling van de motor voor 2026 - en daar ook al behoorlijk veel geld in hebben gestoken. Toch is de algemene consensus in de Formule 1-paddock dat die optie - dus het volledig schrappen van de geplande motor voor volgend jaar - alsnog een valide optie kan zijn, als er over een paar seizoenen naar een V10 wordt gewisseld.
Dat laatste heeft te maken met een koersverandering binnen de autoindustrie. Op het moment dat de nieuwe reglementen voor 2026 werden opgesteld, leek de toekomst volledig elektrisch te zijn. Inmiddels wordt er echter steeds meer ingezet op honderd procent duurzame brandstoffen. Bovendien zou een V10 beduidend goedkoper zijn om te produceren dan een hybride V6-turbo, die voor ongeveer de helft gebruik maakt van elektrisch vermogen.
Source: Motorsport