Het wordt steeds drukker op de Noordzee, maar het aantal incidenten wordt iets minder. Botsingen tussen schepen komen de laatste jaren minder vaak voor. Niet vaak zijn aanvaringen zo ernstig als die van maandag voor de Engelse kust, tussen een vrachtschip en een tanker.
is datajournalist van de Volkskrant en analyseert en schrijft over het nieuws in cijfers.
Het aantal maritieme incidenten in Europese wateren – naast de Noordzee ook onder andere de Middellandse Zee en een deel van de Atlantische oceaan – en met in de EU geregistreerde schepen wordt elk jaar gerapporteerd door het Europees Maritieme Veiligheidsagentschap EMSA. Hieruit blijkt dat er elk jaar twee- tot drieduizend incidenten worden gemeld. Het aantal is behoorlijk stabiel.
Motorstoringen of ander verlies van voortstuwing komt het vaakst door, gevolgd door botsingen tussen schepen. Ook het aan de grond lopen van schepen of brand aan boord, worden enkele honderden keren per jaar gemeld.
Hoewel het drukker wordt op de Noordzee, niet alleen met scheepsverkeer maar ook met bijvoorbeeld windmolens en gas- en oliewinning, neemt het aantal aanvaringen juist wat af in de laatste jaren. In 2024 kwamen 347 botsingen voor op Europese zeeën en in zeehavens, het gemiddelde in de jaren daarvoor was 476.
De Onderzoeksraad Voor Veiligheid (OVR) waarschuwde vorig jaar dat de scheepvaartveiligheid op de Noordzee de komende jaren kan verslechteren. Het is een van drukst bevaarde zeegebieden ter wereld. Alleen al op het Nederlandse deel van de Noordzee zijn jaarlijks ongeveer 240 duizend scheepsbewegingen.
Na 2030, schrijft de OVR, zullen er duizenden vaste objecten, zoals platforms en windturbines, geplaatst worden. De Noordzee verandert in ‘een industriegebied op zee’. Als daarbij geen rekening wordt gehouden met de drukke scheepvaart zou dat kunnen leiden tot meer ongelukken vreest de OVR.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant