Het laatste jaar van de huidige regels in de Formule 1 begint bijna, maar ondanks dat heeft Ferrari besloten om grote veranderingen door te voeren aan de filosofie van de auto. Waar veel teams vasthouden aan de concepten van 2024, heeft Ferrari ervoor gekozen om de voorwielophanging aan te passen. De Scuderia is van een push-rod voorwielophanging naar pull-rod gegaan. Daarmee volgt het nu pas het voorbeeld van Red Bull Racing en McLaren in de hoop een stap naar voren te kunnen zetten en vaker om de zege te kunnen strijden.
Het is op papier de grootste wijziging aan de SF-25, wat grotendeels een evolutie van de SF-24 lijkt, maar de nieuwe technisch directeur van Ferrari, Loïc Serra, stelt dat dit slechts het 'topje van de ijsberg' is. "We hebben ons op de voorwielophanging geconcentreerd, maar dat is slechts het zichtbaarste deel van het topje van de ijsberg", legt hij uit in gesprek met Automoto.it. "Het grootste deel van de auto is nieuw en dat zie je niet per se aan de buitenkant, maar het zijn die onderdelen die de grootste invloed hebben. We hebben veel interne onderdelen veranderd, maar de filosofie is hetzelfde."
De voornaamste reden dat Ferrari voor die grote veranderingen is gegaan in het laatste jaar van stabiele reglementen, is dat het team het gevoel had dat het een plafond had bereikt wat betreft performance. Uit de SF-24 viel dus niet meer performance te persen en dus moest er het nodige veranderen om dat plafond te verhogen. De nieuwe voorwielophanging moet, samen met wat mogelijk een aangepaste vloer is, de lat dus hoger leggen voor het seizoen 2025, waarin het team McLaren wil aanvallen in de strijd om de titel.
"We hebben gezocht naar ruimte voor verbetering in de ontwikkeling", legt Serra uit. "Dit was onmogelijk geworden met de SF-24. Het hoofddoel was om met de SF-25 meer ruimte te vinden om de aerodynamische ontwikkeling vooruit te helpen, wat uiteindelijk resulteert in de updates voor later in het seizoen. We eindigden het seizoen op zeer goede noot met de SF-24, maar het was onmogelijk om nog meer verbeteringen in de performance te vinden. Het draait bij deze auto's nu allemaal om de details nu het laatste jaar van deze regels ingaat."
Source: Motorsport