DEN HAAG - Het spande erom, maar Den Haag voert vanaf 2026 een zero-emissiezone in langs de kuststrook. Daar zijn op termijn alleen nog uitstootvrije bedrijfsvoertuigen toegestaan. 'Een succes voor de leefbaarheid', volgens collegepartij Partij voor de Dieren. Maar het plan leidde tot een politieke crisis door een dreigende tegenstem van coalitiegenoot CDA. Na een paar tumultueuze dagen en een 'aanvullend voorstel' ging de partij overstag.
Een deel van de oppositie heeft donderdag in het debat over de zero-emissiezone geen goed woord over voor het CDA. 'Het eigenbelang om in het college te blijven weegt voor het CDA zwaarder dan echte oplossingen bieden;, zegt Carlos Martinez van Andel van Hart voor Den Haag.
VVD-raadslid Rutger de Ridder vindt dat het CDA niet standvastig is geweest. 'Het CDA had ruggengraat moeten tonen. Het pluche had niet het belangrijkste moeten zijn, maar de idealen', vindt hij.
Lang lijkt het er de afgelopen weken op dat het CDA tegen de zero-emissiezone langs de kuststrook gaat stemmen. Het college heeft in het coalitieakkoord vastgelegd dat de zero-emissiezone in het centrum vanaf 1 januari 2026 wordt uitgebreid naar de kust. De Scheveningse haven krijgt een uitzonderingspositie en wordt een minder strenge milieuzone.
Maar het CDA twijfelt over het voorstel, omdat sommige ondernemers niet in staat zouden zijn om de overstap naar elektrisch vervoer te maken. Die opstelling zorgt ervoor dat de coalitie van D66, GroenLinks, Partij voor de Dieren, PvdA, CDA en Denk uiteen dreigt te vallen, omdat de plannen sneuvelen als het CDA niet instemt.
De coalitiepartijen hebben afgesproken dat er vanaf 2026 een zero-emissiezone gaat gelden tussen de Loosduinseweg/Oude Haagweg en het strand. Het betekent dat in het gebied, met een overgangsperiode tot 2030, alleen nog uitstootvrije bedrijfsvoertuigen zijn toegestaan.
De Scheveningse haven krijgt een uitzonderingspositie, omdat uit onderzoeken is gebleken dat de haven 'een afwijkend economisch profiel' heeft. Daarom wordt de haven geen zero-emissiezone, maar een minder strenge milieuzone. De haven wordt ontsloten met een corridor.
Na een paar dagen overleg in crisissfeer komen de coalitiepartijen donderdag een paar uur voor het debat over de zero-emissiezone tot een akkoord. Het CDA dient een 'aanvullend voorstel' in op de plannen, die door een raadsmeerderheid wordt gesteund. Dat is voor de christendemocraten reden om alsnog met de zero-emissiezone in te stemmen.
In het aanvullende voorstel staat dat ondernemers met de schoonste type dieselbussen een jaar langer de zero-emissiezone in mogen. De verplichting om over te stappen op een uitstootvrije bestelbus gaat 'op zijn vroegst' vanaf 2029 in. Dat was 2028.
Daarnaast moet er voldoende laadcapaciteit zijn en als die er niet is dan worden er geen boetes uitgeschreven. Ook moet de gemeente een convenant sluiten met het bedrijfsleven.
Het voorstel geeft volgens CDA-raadslid Hinke de Groot ondernemers extra waarborgen. 'Voor ons was duidelijk dat we de zero-emissieplannen niet kunnen steunen', zegt ze. 'Maar met dit eisenpakket en deze garanties denken we een goede stap te kunnen zetten om, samen met het bedrijfsleven, te werken aan een schonere lucht in Den Haag.'
De VVD ziet niet in wat De Groot heeft binnengehaald. 'Wat doet u nu eigenlijk extra?' zegt De Ridder. 'Er verandert niets met dit voorstel. Het CDA is door de Partij voor de Dieren in het pak genaaid.'
Coalitiepartijen zijn juist wel blij dat er overeenstemming is bereikt met het CDA en de zero-emissiezone ingevoerd kan worden. Leonie Gerritsen van de Partij voor de Dieren noemt het een 'enorm succes voor de leefbaarheid van de stad'.. Gerritsen: 'De luchtkwaliteit is zeer slecht. Dit besluit laat zien dat de raad bereid is verantwoordelijkheid te nemen voor de gezondheid van inwoners en de bescherming van de natuur.'
Het aanvullende voorstel van het CDA en de invoering van de zero-emissiezone werd met 23 stemmen voor en 20 tegen aangenomen. Naast de coalitiepartijen steunden ook de SP en de Haagse Stadspartij de plannen.
Een voorstel van de SP om de subsidieregeling voor de sloop van oude voertuigen te verlengen kreeg ook een meerderheid. Hiervoor wordt 1 miljoen euro uitgetrokken. Een deel van dat bedrag moet van het rijk komen.
Volgens D66-raadslid Yousef Assad is de zero-emissiezone een stap vooruit. 'Niet voor even, maar voor de komende dertig jaar', zegt hij. En Maarten De Vuyst van GroenLinks noemt de zero-emissiezone 'erg goed nieuws voor de stad'. De Vuyst: 'Het zorgt er niet alleen voor dat wij, onze kinderen en de volgende generatie gezondere lucht inademen, maar ook voor een gezondere natuur.'
Maar een deel van de oppositie is niet te spreken over de zero-emissiezone. Martinez van Andel van Hart voor Den Haag noemt het 'bestuurlijke krankzinnigheid' en een maatregel die 'niet-proportioneel' is.
De ChristenUnie/SGP voorspelt dat de zero-emissiezone leidt tot een zero-werkzone. 'We zijn niet tegen schone lucht. Ik heb kinderen en die gun ik dat natuurlijk ook', zegt fractievoorzitter Judith Klokkenburg.
'Maar wij vinden dat we ook realistisch moeten zijn. Als we te snel gaan en ondernemers kunnen hun bedrijf er niet op aanpassen dan trekken ze weg. En zonder werk is er voor mijn kinderen ook geen toekomst in deze stad.'
Wethouder Robert Barker (Partij voor de Dieren) is daar niet bang voor. De zero-emissiezone is vooral goed voor de stad. 'Hoe minder vervuilende uitstoot, hoe schoner de lucht die we elke dag inademen', reageert hij. 'We gaan nu hard aan de slag om de invoering soepel te laten verlopen.'
Source: Omroep West Den Haag