De files waren dit jaar langer en verdwenen minder snel. Dat meldt de ANWB vandaag. De stijgende drukte komt door de bevolkingsgroei, een toename van het aantal voertuigen op de weg en het uitzonderlijk hoge aantal werkzaamheden.
is nieuwsverslaggever van de Volkskrant.
Rijkswaterstaat constateerde zes jaar geleden dat het onderhoud aan wegen sterk achterliep. Daarom besteedt het huidige kabinet, net als de vorige regering, veel geld aan het onderhoud van infrastructuur. Hierdoor kunnen minder nieuwe wegen, bruggen en viaducten worden aangelegd of uitgebreid, met meer knelpunten op de bestaande wegen als gevolg.
Door werkzaamheden gaan wegen of rijstroken soms dagenlang dicht, zoals op de A12 tussen Veenendaal en knooppunt Lunetten, en de N33 van Veendam richting Assen. Ook aan de A20 wordt veel gewerkt.
Hoewel de drukte op de weg in het begin van het jaar nog leek te dalen, waren er in de zomer- en najaarsmaanden volgens de ANWB aanzienlijk meer files. De zogeheten filezwaarte (lengte keer duur van files) nam dit jaar met 8 procent toegenomen ten opzichte van 2023.
Henk Meurs, hoogleraar mobiliteit en ruimtelijke ontwikkeling aan de Radboud Universiteit Nijmegen, vermoedt dat dit komt doordat Nederlanders ‘flexibeler omgaan’ met de vakanties. De zomervakantie wordt steeds vaker uitgesteld tot het najaar, waardoor ook de verkeersdrukte in toenemende mate wordt uitgesmeerd.
Zo vloeien de opstoppingen op wel meer manieren over naar perioden die voorheen relatief kalm waren. Dat de filezwaarte in de ochtend- en avondspits met 6 procent is toegenomen, vindt Meurs weinig verrassend. Maar ook overdag staan er 18 procent meer files dan vorig jaar. Op woensdag, een populaire thuiswerkdag, is de filezwaarte met maar liefst 45 procent toegenomen.
De overheid kan deze cijfers gebruiken bij de beoogde hervorming van de voertuigenbelasting, zegt Meurs. Het idee is om in plaats van het bezit van een auto het gebruik van de weg te gaan belasten. Er zijn bijvoorbeeld plannen voor heffingen op het rijden tijdens de spits.
Maar Meurs ziet dat weggebruikers hun rijgedrag ook sterk aanpassen op de drukte per dag of dagdeel. Veel mensen vermijden bijvoorbeeld graag de drukke dinsdagen en donderdagen. Er is volgens hem dus ook iets te zeggen voor een nog verder onderscheid in heffingstarieven, namelijk gedurende de week en per dagdeel.
De filezwaarte nam bijna overal toe. In Zuid-Holland, een van de drukste provincies, gebeurde dat met 3 procent. In Noord-Brabant nam het juist af, met hetzelfde percentage. Dit komt volgens de ANWB doordat er daar veel transitroutes zijn, waardoor het verkeer makkelijker kan omrijden. Meurs ziet nog een verklaring: ‘In Brabant wordt veel energie gestoken om werknemers te belonen voor het mijden van de spits. Qua mobiliteit lijkt dat dus te lonen.’
Wat ligt er de komende jaren in het verschiet? ‘Weinig goeds’, vreest Meurs. Allereerst omdat het aantal wegwerkzaamheden binnenkort nog niet zal afnemen. Ook de verstedelijking speelt een rol, denkt Meurs. Er moeten duizenden woningen uit de grond worden gestampt. Dat gebeurt met name in de ruimte tussen steden: ‘Hierdoor wonen we steeds verder van ons werk, en op de lange termijn gaat de automobilist daarvoor betalen.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant