Rover is positief over de nieuwe dienstregeling van de NS, die zondag inging. De reizigersorganisatie ziet dat het nieuwe spoorboekje voor de meeste reizigers "een stap vooruit is". Wel baalt Rover van de onduidelijkheid rondom de hogesnelheidslijn.
"We hebben nu per week zestienhonderd meer treinen op het spoor dan vorig jaar", zegt een woordvoerder van Rover tegen NU.nl. "Dat is natuurlijk gigantisch veel en positief."
De organisatie die opkomt voor de treinreiziger, stelt dat we nu bijna weer op het niveau van voor corona zitten. Destijds is er flink afgeschaald en mede door personeelstekort duurde het lang voordat de capaciteit weer op orde was.
"Het algemene beeld met deze nieuwe dienstregeling is positief. We zien dat een klein aantal trajecten nog achterblijft. Daar willen we ook meer treinen hebben", vertelt de Rover-woordvoerder, die nog meer positieve voorbeelden geeft over de stappen vooruit die NS heeft gemaakt.
"Op uitgaansavonden zorgt de NS tot na middernacht elk kwartier voor Intercity-treinen tussen Den Haag en Amsterdam. Ook gaat op veel trajecten de vroegste trein iets vroeger en de laatste iets later", zegt Rover, dat altijd kritisch blijft. "Dat kan nog wel een half uur vroeger en een half uur later."
De hogesnelheidslijn (hsl) blijft een heikel punt voor Rover. "De NS schermt bijvoorbeeld met twee treinen per uur naar Brussel. Eén trein gaat veertig minuten sneller. Gigantisch mooi natuurlijk, maar die andere trein neemt een andere route en is zo langzaam, dat deze wordt ingehaald door die eerste trein."
Rover merkt daarnaast dat er veel onduidelijkheid en een gebrek aan communicatie is rondom de hsl. De Intercity direct gaat nu tot Lelystad of Amersfoort en vooral in die laatste stad zijn veel klachten.
In Amersfoort stoppen sinds zondag voor het eerst de hsl-treinen. Volgens Rover is dat "helemaal geen vooruitgang". Reizigers verliezen daar namelijk hun directe verbinding met Rotterdam via een toeslagvrije intercity.
NS zou al die opties beter moeten communiceren. "Mooi dat de hsl-treinen nieuwe stations aandoen, maar we zitten echt niet te wachten op nog meer paaltjes en nog meer onduidelijkheid."
NS ziet het communicatieprobleem niet en zegt via een woordvoerder dat de schermen op stationsborden duidelijk aangeven welke routes er zijn. "Een nieuwe dienstregeling is wel altijd even wennen."
Rover snapt dat, maar wil in plaats van al die hsl-paaltjes en routeborden dat de hsl tijdelijk toeslagvrij wordt. NS heeft al een plan om in de toekomst de hsl-toeslag automatisch te laten berekenen, zodat reizigers die niet telkens via een paaltje op hun kaart moeten laden. Rover wil dat de toeslag tot die tijd niet wordt geheven.
De reizigersorganisatie denkt dat NS zo veel onduidelijkheid kan voorkomen. "Het zou ook een goede compensatie zijn voor de aanhoudende vertragingen op dat traject en voor de reizigers tussen Amersfoort en Rotterdam, die er nu aan moeten wennen dat zij voortaan ofwel moeten overstappen ofwel op de hsl zijn aangewezen"
NS stelt via een woordvoerder dat dit niet mogelijk is omdat de spoorwegmaatschappij het Rijk ook moet betalen voor de hsl. "De reiziger is bovendien echt wel sneller met de Intercity direct."
Source: Nu.nl algemeen