Er zijn vorig jaar minder doden en zwaargewonden in het verkeer dan het jaar daarvoor. Dat stelt het Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).
Toch is er niet écht reden tot optimisme. 2022 was namelijk een uitzonderlijk slecht jaar voor de verkeersveiligheid, zegt SWOV-directeur Martin Damen.
In 2022 raakten 8.300 mensen zwaargewond in het verkeer en overleden er 745 mensen. Vorig jaar waren dat er 7.400 en 684. Van de 684 verkeersdoden zaten er 270 op de fiets.
In 2020 en 2021 vielen er minder slachtoffers dan in de jaren daarna. Waarschijnlijk omdat er toen minder verkeer was op de weg vanwege de coronapandemie. "Maar als we 2023 vergelijken met de jaren vóór de coronacrisis, dan zien we dat het aantal slachtoffers stijgt, zowel bij verkeersdoden als bij de ernstig verkeersgewonden," aldus Damen.
Onder de verkeersdoden zijn relatief veel fietsers, voetgangers en mensen in een scootmobiel. Meer dan de helft van de slachtoffers in 2023 was 60 jaar of ouder. Door vergrijzing van de samenleving neemt hun aandeel ieder jaar toe.
De stijging van het aantal gewonden en doden van de afgelopen jaren heeft ook te maken met onveilig ingerichte infrastructuur en gedrag, stelt SWOV. "Met name rijden onder invloed van drank of drugs en afleiding door telefoongebruik nemen toe en dragen risico's met zich mee", aldus het instituut.
Verder constateren de onderzoekers dat de laatste jaren het aantal verkeersdoden stijgt op wegen met een maximumsnelheid van 30, 50 en 60 kilometer per uur.
De Verkeersveiligheidscoalitie vindt het aantal verkeersslachtoffers "al jaren zorgwekkend hoog" en roept het kabinet op maatregelen te nemen, zoals investeren in veilige fietsinfrastructuur. De coalitie bestaat onder meer uit de Fietsersbond, ANWB, Veilig Verkeer Nederland, Vereniging Verkeersslachtoffers en verschillende gemeenten. Zij willen ook dat er in het verkeer meer handhaving komt op het rijgedrag.
Source: Nu.nl algemeen