Andretti heeft een belangrijke slag geslagen voor het geval dat het team in 2026 aan de Formule 1 mee mag doen. Ferrari gaat in de eerste jaren het Amerikaanse team namelijk van motoren en versnellingsbakken voorzien. De Italiaanse fabrikant rept over een meerjarige overeenkomst, wat waarschijnlijk een tweejarige deal is. Vanaf 2028 is Andretti van plan om als fabrieksteam van General Motors/Cadillac op de grid te staan.
Eind november werd bekend dat Andretti en Formule 1 een principeakkoord hebben bereikt over een toetreding in de koningsklasse van de autosport vanaf 2026. Dat was opvallend, want in eerste instantie schoot Formula One Management nog het plan af. Sinds het opzij stappen van Michael Andretti en de grotere invloed van grootaandeelhouder Dan Towriss is de situatie echter dusdanig veranderd dat FOM toch akkoord gaf. Op termijn is het idee dat General Motors de hele inschrijving van Andretti overneemt, zodat het een heus fabrieksteam wordt. Dat vooruitzicht zorgde ervoor dat FOM overstag ging. In 2028 moet bij GM een eigen F1-motor van de band rollen. De renstal zal dan met Cadillac-krachtbronnen aan de start staan.
Bij de oorspronkelijke inschrijving werd er gesproken over een deal met Renault als motorenleverancier tot 2028, maar de Franse motorenbouwer trekt zich na komend seizoen helemaal terug uit de koningsklasse van de autosport. Alpine, het huidige fabrieksteam van Renault, gaat vanaf dan met Mercedes-motoren rijden. Andretti/GM moest dus op zoek naar een andere leverancier. Er gingen al langer geluiden rond dat een deal tussen beide partijen op handen was, nu is het dus helemaal rond.
Voor Ferrari betekent de deal dat het - naast het eigen fabrieksteam - vanaf 2026 alsnog met twee klantenteams gaat werken. Haas F1 Team en Sauber nemen nu nog motoren af, maar na komend seizoen vertrekt Sauber. Het Zwitserse team zal vanaf dan door het leven gaan als het Audi-fabrieksteam. Met Haas en Andretti/GM blijven er dus drie door Ferrari aangedreven renstallen in F1 actief.
Source: Motorsport