In 2024 keerden de concessies terug in de MotoGP door middel van een vernieuwd systeem met vier verschillende groepen. De indeling in deze groepen vindt plaats op basis van het aantal gescoorde punten in het afgelopen seizoen en afgelopen jaar hield dat in dat Ducati als enige in groep A werd geplaatst. De Italiaanse fabrikant kreeg de minste vrijheden met betrekking tot de ontwikkeling tijdens het seizoen, het testen en de inzet van wildcards. KTM en Aprilia zaten in groep C en kregen zodoende meer vrijheden, maar nog altijd ruim minder dan wat Yamaha en Honda mochten doen. Zij eindigden in groep D en kregen de meeste vrijheden.
Om een plekje in groep D te krijgen, mogen fabrikanten maximaal 35 procent van de totaal beschikbare WK-punten bij de constructeurs gescoord hebben. Met de 740 punten die een fabrikant maximaal kon scoren, werd de streep voor een plek in groep D getrokken bij 259 punten. Merken die tussen de 35 en 60 procent van de beschikbare punten scoorden komen in groep C terecht, terwijl een score tussen de 60 en 85 procent van de beschikbare punten goed is voor een plek in groep B. Fabrikanten die over een heel seizoen gezien meer dan 85 procent van de punten behaalden, krijgen in groep A te maken met de minste vrijheden.
Op basis van de resultaten in 2024 blijft Ducati in 2025 de enige fabrikant in groep A. De fabrikant uit Bologna scoorde maar liefst 722 punten in het constructeurskampioenschap, goed voor 97,57 procent van het maximum. Dat houdt in dat het merk volgend jaar weer geen wildcards mag inzetten en beperkt wordt in de testmogelijkheden. Anderzijds krijgen de Japanse fabrikanten volgend jaar in groep D opnieuw meer testmogelijkheden. Yamaha scoorde 125 punten (16,76 procent) en Honda kwam tot 75 punten (10,14 procent), waarmee bij lange na niet genoeg gescoord hebben om te promoveren naar groep C.
KTM en Aprilia vormen in 2025 opnieuw het gezelschap in de derde rang van het concessiesysteem, nadat ze respectievelijk 327 (44,19 procent) en 302 punten (40,81 procent) scoorden in het constructeurskampioenschap. Het laatstgenoemde merk, dat met Maverick Viñales voor de enige GP-zege van 2024 zorgde die niet door Ducati werd behaald, zat zodoende maar 43 punten boven de grens voor een plekje in groep D. Pas tijdens de GP van Australië, met nog drie races voor de boeg, ging Aprilia over de grens tussen groepen C en D. Ter vergelijking: Ducati bereikte die mijlpaal al in Assen, het achtste raceweekend van 2024...
Ducati gold de afgelopen seizoenen al als de dominante factor in de MotoGP, maar de mate van dominantie was in 2024 nog groter dan voorheen. Het merk was de enige fabrikant die erin slaagde om meer punten te scoren dan in 2023. Alle andere fabrikanten haalden minder punten binnen dan in het voorgaande jaar, met als dieptepunt Yamaha en Honda. De Japanse merken scoorden respectievelijk 72 en 110 punten minder dan in 2023, ondanks de aanwezigheid van één extra sprintrace ten opzichte van het jaar ervoor. KTM scoorde intussen 46 punten minder, Aprilia hield de schade het meest beperkt met 24 punten minder.
Source: Motorsport