Vanwege een kettingbotsing op de A1, waar vooral elektrische voertuigen (EV’s) bij betrokken waren, hadden automobilisten gisteren urenlange vertragingen. Het bergen van de auto's bleek een complexe klus, omdat het bergen van EV's grote gevaren met zich meebrengt.
Bij een ongeval met een EV ligt het risico hoger door de batterij. Deze kan brandgevaar en elektrocutierisico's opleveren. Het kan zelfs zo zijn dat de auto zelf onder stroom komt te staan.
Volgens Rijkswaterstaat moeten hulpdiensten extra voorzichtig zijn: "Niet alles kan zomaar aangeraakt worden." Het ongeluk op de A1 was hier een goed voorbeeld van, omdat de kooiconstructie van een voertuig vermoedelijk onder hoogspanning stond. Ook het gebrek aan ervaring van hulpdiensten met de extra - vaak onzichtbare - gevaren van EV's helpt niet.
Brandgevaar maakt het bergen nog ingewikkelder. Wanneer de batterij van een elektrische auto oververhit raakt, kan deze in brand vliegen. Het blussen van een EV-brand is lastig, want zelfs na het doven kan de brand opnieuw oplaaien. Om dit te voorkomen, moeten EV's vaak 2 weken ondergedompeld blijven in water. Dit vertraagt het weghalen van voertuigen en vergroot de impact op het verkeer aanzienlijk. Daarnaast kan de rook uit een brandende accu bijzonder giftig zijn.
Bij een ongeval met een EV lijkt het vooralsnog zaak om de auto niet aan te raken. Dat maakt het redden van gewonden in de auto, bijvoorbeeld bij beknelling of zwaar letsel, ook bijzonder lastig en gevaarlijk.
Source: Fok frontpage