In augustus deelde F1-eigenaar Liberty Media dat het Amerikaanse ministerie van Justitie onderzoek doet naar de afwijzing van het verzoek tot toetreding van Andretti Global en in hoeverre dit rechtmatig gebeurde. Na dat nieuws klonk er vanuit de Europese Commissie ook een oproep om onderzoek te doen naar deze afwijzing en of dit niet in strijd is met mededingingsrechten.
In reactie op dat verzoek heeft Margrethe Vestager, uitvoerend vicevoorzitter en mededingingscommissaris van de Europese Commissie, laten weten dat zij "op basis van de beperkte beschikbare informatie niet kan beoordelen of deze toegangsbeperkingen het gevolg zijn van concurrentieverstorend gedrag dat in strijd is met artikel 101 en/of artikel 102 van het Verdrag betreffende de werking van de EU". Om die reden is de Europese Commissie volgens Vestager voorlopig niet voornemens om maatregelen te treffen of de gevolgen van de vermeende belemmeringen voor innovatie, werkgelegenheid en het concurrentievermogen van de auto- en motorsportsector in de EU te onderzoeken. "We zijn echter bereid om elk bewijs van concurrentieverstorend gedrag dat belanghebbenden onder onze aandacht kunnen brengen, te onderzoeken."
Bestuursorgaan FIA had eerder een proces geopend om te zoeken naar mogelijke nieuwe kandidaten voor de Formule 1. Volgens de regels mogen er immers twaalf teams deelnemen, maar op dit moment zijn het er slechts tien. Meerdere geïnteresseerde partijen klopten bij de FIA aan, maar alleen het project van Michael Andretti kreeg groen licht. Dat was pas de helft van het proces, aangezien Formula One Management ook akkoord moest gaan met de toevoeging van een elfde team - maar dat gebeurde niet.
Als officiële redenen gaf F1 aan dat een elfde team niet direct van toegevoegde waarde wordt geacht en dat een toetreding per 2025 niet realistisch was. Andretti zou volgens zijn eigen plannen voor zowel 2025 - het laatste jaar van de huidige regels - als 2026, wanneer de nieuwe regels ingaan, een auto moeten ontwikkelen. F1 vermoedde met die ambitie voor 2025 dat Andretti het project onderschatte. Daarnaast zou F1 Andretti niet van toegevoegde waarde vinden omdat het in eerste instantie met een klantenmotor zou rijden, voordat partner General Motors als motorleverancier zou toetreden. F1 zette de deur voor een toetreding per 2028 wel op een kier. Ook al kreeg Andretti dus nog geen toestemming, is het F1-project nog altijd op volle kracht. Zo is er onlangs een fabriek in Silverstone geopend en wordt er nog altijd gewerkt aan een auto voor 2026, mocht er in de tussentijd alsnog goed nieuws komen.
Source: Motorsport