Rivola neemt de plek over van Stefan Pierer en zal de rol minstens twee jaar lang vervullen. De Italiaan werd na een stemronde verkozen, die maandag tijdens de voorbereiding voor de officiële test in het naseizoen plaatsvond op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Rivola heeft de optie om zijn tweejarige verbintenis te verlengen tot een totale duur van vier jaar. De Italiaanse CEO sloot zich in 2019 aan bij het merk, nadat hij werkzaam was geweest in de Formule 1. Hier werkte hij voor Toro Rosso (nu RB Racing) en Ferrari. Bij Aprilia heeft hij het Italiaanse merk omgevormd tot een racewinnend MotoGP-team.
De MotoGP World Championship Constructors’ Association (MSMA) brengt alle fabrikanten bij elkaar, maar dat betekent niet dat ze bij alle onderwerpen op één lijn staan. Sterker nog, recentelijk hebben de fabrikanten lijnrecht tegenover elkaar gestaan over bepaalde gevoelige onderwerpen, zoals de engine freeze die volgend jaar in werking zal treden. Deze zal doorwerken tot en met 2026, voordat de nieuwe 850cc-krachtbronnen worden geïntroduceerd. Ondanks dat de technische reglementen al lang en breed gepresenteerd zijn onder de teams, is er een brede interpretatie mogelijk. Dit heeft altijd conflicten onder de verschillende leveranciers opgeleverd.
Aprilia was het team dat het meest sceptisch was op de voorstel dat inmiddels is goedgekeurd. Het Italiaanse merk vond het tegenstrijdig dat de kosten beperkt moesten worden in het nieuwe voorstel, terwijl Yamaha momenteel een nieuwe 1000cc V-configuratie mag ontwikkelen twee jaar voordat een compleet nieuwe set regels in werking treedt. Alle zaken die besproken worden in de MMSA moeten uiteindelijk worden geratificeerd door de Grand Prix Commission, wat het bestuurlijke orgaan van het wereldkampioenschap is. In deze commissie worden naast de fabrikanten ook promotor Dorna, de International Motorcycling Federation (FIM) en de Teams’ Association (IRTA) vertegenwoordigd.
Source: Motorsport