Uw Fiat Panda is na vijftien jaar versleten. Er is sinds kort een elektrisch model van de Panda op de markt. U twijfelt of dat een goede aankoop is, aangezien je met een elektrische auto vanaf volgend jaar wegenbelasting betaalt. Heeft het dan nog wel zin? Of kunt u er beter kiezen voor de privé-lease van een elektrische auto?
Over de auteur
Reinout van der Heijden is hoofdredacteur van de Geldgids.
Zelf een vraag? Geldvraag@volkskrant.nl
Als u een auto wilt kopen om daar lang mee te rijden en u heeft het geld beschikbaar, dan is kopen voordeliger dan leasen. Vooral als u ook nog schadevrije jaren heeft. Als u dit jaar nog een nieuwe elektrische auto koopt, krijgt u 2.950 euro subsidie – ook als u de auto dit jaar bestelt en hij pas volgend jaar wordt geleverd. Voor een gebruikte elektrische auto is de subsidie 2.000 euro.
Je kunt tot 27 december 12 uur deze subsidie aanvragen via de website rvo.nl/sepp. Daarna loopt de subsidieregeling af. De aanvraag via deze website is gratis. Je kunt er ook zien hoeveel subsidie er nog over is. Op 11 november was er nog 10 procent in kas voor nieuwe auto’s en 16 procent voor occasions. Wie te lang wacht, loopt risico dat de pot leeg is.
U betaalt dit jaar geen motorrijtuigenbelasting met een elektrische auto. Volgend jaar krijgt u 75 procent korting op de wegenbelasting, vanaf 2026 nog maar 25 procent korting en vanaf 2030 helemaal geen korting meer.
Een elektrische auto is een stuk zwaarder dan een hybride- of benzinemodel, waardoor je gemiddeld 50 procent meer wegenbelasting betaalt. Dat is gebaseerd op 500 kilo extra gewicht, maar er zijn ook elektrische auto’s waarvan de batterij maar 300 kilo bijdraagt aan gewicht. Hoe lichter de batterij is, hoe kleiner het bereik per oplaadbeurt. Gebruik de rekenhulp motorrijtuigenbelasting op de website belastingdienst.nl/mrb.
Hoeveel scheelt dat bij de elektrische Fiat Panda? Die is door de batterij 500 kilo zwaarder. Het scheelt per provincie, maar gemiddeld wordt de wegenbelasting hierdoor twee keer zo hoog en gaat naar 1.000 euro per jaar. De korting levert u tot 2030 een besparing op van 1.750 euro. De subsidie compenseert in dit geval ongeveer de helft van de extra kosten aan wegenbelasting.
Een elektrische auto is goedkoper in het verbruik. Bij de Fiat Panda scheelt dat ongeveer 5 cent per gereden kilometer. Rijdt u 12.000 kilometer per jaar, dan bespaart u dat ieder jaar 600 euro. Hierbij ga ik ervan uit dat u meestal thuis oplaadt. Thuis opladen via een eigen laadpaal of een stopcontact is het goedkoopst. Bij een openbare laadpaal betaal je vaak anderhalf tot twee keer meer en bij snel laden nog meer. Heeft u zonnepanelen, dan is thuis laden extra gunstig. U gaat dan minder terugleverkosten betalen aan de energieleverancier.
Een elektrische auto is flink duurder, zeker met een zware batterij. Bij de Panda scheelt dat ongeveer 7.000 euro, maar het is ook een groter model. Maak zelf een berekening voordat je de knoop doorhakt.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant