Niet de #51 AF Corse Ferrari 499P, maar de #93 Peugeot stond enkele uren na de 8 uur van Bahrein op de derde plaats in het resultaat. Ferrari kreeg een fikse tijdstraf van 4 minuten en 55 seconden voor het overtreden van de bandenregels. Teams mogen tijdens een weekend 26 banden gebruiken, maar de stewards merkten op dat de #51 Ferrari van Antonio Giovinazzi, James Calado en Alessandro Pier Guidi er 28 had gebruikt. Zo moest het team haar tweede plaats dus inleveren en zakte het in het resultaat terug tot de veertiende plek - en kreeg Peugeot haar eerste podiumplek van het seizoen, zij het na de podiumfestiviteiten.
Het leidde wel tot de nodige vragen over hoe het kon gebeuren dat Ferrari over de bandenlimiet ging. Ferdinando Cannizzo, de technisch directeur van het team, benadrukt vooral dat er geen voordeel is behaald door twee banden meer te gebruiken dan toegestaan is. Ook maakte hij duidelijk dat Ferrari zich gewoon aan de regels heeft gehouden: "Het enige wat ik kan zeggen, is dat we 26 banden hebben gebruikt", zegt Cannizzo.
In een verklaring liet Ferrari na afloop weten: "Volgens het document heeft de auto 28 banden in plaats van de 26 banden die toegestaan zijn voor de kwalificatie en race gebruikt. In feite respecteerde het team de limiet van 26 banden. Door een fout gebruikten ze [het team] tijdens de race echter de banden die op de auto waren gemonteerd voor de startopstelling in plaats van de banden die tijdens de kwalificatie waren gescrubd en bedoeld waren voor de race. Deze twee banden werden niet beschouwd als onderdeel van wat door het team was toegewezen, vandaar de beslissing van de stewards."
Cannizzo's opmerkingen veronderstellen dat de Michelin-banden die per ongeluk werden gebruikt op #51 Ferrari van dezelfde rubbersamenstelling waren en al een vergelijkbaar aantal ronden hadden gereden als de banden die deel uitmaakten van de toegewezen stapel. Hoe dat kon gebeuren? "Dat is iets wat ik liever voor ons houd."
In het WEC moeten alle banden die gebruikt worden voorzien zijn van barcodes en Radio Frequency Identification (RFID) die automatisch uitgelezen worden wanneer de auto de pitstraat verlaat. Een team geeft voor de start van de race aan welke van deze banden gebruikt zullen worden. Cannizzo riep op tot een consistentere interpretatie en naleving van deze regels, aangezien hij het gevoel heeft dat deze regel eerder is overtreden - zonder bestraft te worden. "We moeten streven naar dezelfde criteria in elke race en elke situatie, dat zou ik graag willen zien", aldus de technisch directeur. "Wat niet werkt, is verschillende criteria toepassen in verschillende situaties."
Source: Motorsport