Coureur Ho-Pin Tung laat zijn licht schijnen op de forse tijdstraffen van Max Verstappen rond de hectisch verlopen Grand Prix van Mexico. Een analyse.
"Wat er dit weekend is gebeurd ligt in het verlengde van Austin. Als je kijkt naar hoe de raceregels zijn, liet Norris zich in Austin in een straf foppen. Dit weekend deed Verstappen dingen die niet volgens de regels waren en werd juist hij daarvoor gestraft. Daar is niet zo veel op aan te merken en ik ben het dan ook niet eens met de commentaren dat hij dit weekend is gestraft vanwege het gezeur en beroep dat McLaren had aangetekend."
"Als we dieper in het eerste incident duiken, zullen veel mensen de vergelijking trekken met Austin. Daar zat Verstappen ook aan de binnenkant en was hij de verdedigende partij. Norris zat toen ook aan de buitenkant. Alleen in dit geval was het anders op de punten waar volgens de reglementen specifiek naar wordt gekeken. In Austin zat Verstappen er bij de apex (het midden van de bocht, red.) voor."
"Nu was dat niet het geval. Vorige week zei ik dat Norris in Austin toen ook de bocht niet zou hebben gehaald, hij was veel te ambitieus met het ingaan. Dat was hier ook anders. Norris had waarschijnlijk net binnen de lijnen kunnen blijven. Je kon op zijn onboardbeelden duidelijk zien dat hij de radius van de bocht volgde en zijn stuur weer moest openen om contact met Verstappen te vermijden."
"Verstappen deed ongeveer hetzelfde als wat hij in Austin deed. Hij liet zijn rem versneld los en liet de auto hard erin rollen om bij dat reglementair cruciale meetpunt op de apex voor Norris te liggen. Dat lukte hem dit keer niet en bovendien ging hij daardoor opnieuw iets te wijd."
"Het leek er ook ietwat op alsof Verstappen zijn auto expres naar buiten liet lopen om Norris het leven zuur te maken. Als je puur naar de regels kijkt, zat Verstappen bij de apex er niet voor en had hij dus ruimte moeten laten aan Norris. Dat deed Verstappen niet en hij is daar dan ook terecht voor gestraft."
"Als we kijken naar het incident van even later, dan moet Verstappen bij het ingaan van bocht 8 geweten hebben dat hij die bocht nooit zou halen. Ik heb zelf een aantal keer gereden op het circuit in Mexico. Dit is geen bocht waar je een inhaalpoging inzet op deze manier. Dat hebben we de rest van deze race ook helemaal niet gezien."
"Dat buiten beschouwing latend: Verstappen zat daar weliswaar op de apex voor Norris omdat hij zoveel snelheid meenam, maar een voorwaarde volgens de regels is dan wel dat je binnen de baan moet blijven. Dat was niet het geval. Hij kwam buiten de baan, gaf de plek niet terug en werd daar - opnieuw - terecht voor gestraft."
"Achteraf kunnen we het ook van een andere kant bekijken. Verstappen kreeg na die acties twintig seconden tijdstraf. Wat er daarna wel gebeurde, is dat hij wellicht toch een bepaalde angst creëerde bij Norris. Norris heeft na die acties namelijk niet meer geprobeerd om Verstappen in te halen, ondanks dat hij duidelijk meer snelheid had. Daardoor verloor hij de aansluiting met de Ferrari's en dat heeft hem misschien wel de zege gekost."
"Met de auto die Verstappen zondag had, was hij in het beste geval en zonder tijdstraffen vierde geworden. Per saldo heeft het hem qua posities en punten dus niet eens zo gek veel gekost. Hoe lager de eindklassering van een coureur, hoe lager de straffen in punten die worden uitgedeeld. Maar hij heeft er wel voor gezorgd dat Norris de race niet heeft gewonnen en zo meer punten op hem in kon lopen."
"Misschien was het dus wel min of meer ingecalculeerd en wilde hij koste wat kost voor Norris blijven. Of je het met zijn benadering en rijstijl nou eens bent of niet, Verstappen is een meedogenloze coureur en iemand die een race als geen ander kan lezen. Hij redeneert als een schaakspeler die vele zetten vooruit kan denken."
"De acties van Verstappen komen niet voort uit frustratie, wel uit het feit dat zijn auto niet goed genoeg is. Het viel twee keer op dat zijn auto enorm veel last had van clipping. Dat betekent dat de elektrische boost van de accu opraakt voordat een recht stuk is afgelopen. Daardoor verlies je vermogen. Eerst gebeurde dat in gevecht met Sainz. Op zijn onboard zagen we dat het achterlicht van Verstappen begon te knipperen. Op data was te zien dat hij ruim 25 kilometer per uur langzamer was dan Sainz."
"In gevecht met Norris richting bocht 4 gebeurde hetzelfde. Hij had daar ogenschijnlijk een redelijk comfortabel gat, maar kreeg voor de remzone weer last van clipping. Het is niet de eerste keer dat we dit gezien hebben dit jaar. Het viel me voor het eerst op in Imola, dat ze daar echt last van hadden."
"Dat is overigens geen technisch probleem, maar heeft te maken met bepaalde motorkeuzes die Red Bull maakt. Het geeft aan dat ze daar nog steeds een beetje zoekende zijn en niet de juiste keuzes maken. Ik denk dat bij Verstappen vooral daar de frustratie zit."
"De discussie over de regels omtrent inhalen zal aanhouden. Uiteindelijk zullen de regels worden aangepast. Dat haalden wij in de uitzending van De Boordradio voorbeschouwend op de race in Mexico al aan."
"Afsluitend vind ik ook dat Norris zelf het een en ander heeft laten liggen. Met deze auto had hij op poleposition moeten staan. Dan hoefde hij in de race Verstappen ook niet voorbij. Daar begon het allemaal mee en daardoor kwam hij in deze positie terecht. Wat dat betreft was het wederom geen foutloos weekend voor hem."
Source: Nu.nl algemeen