Drie coureurs maken bij aanvang van het slotweekend van het DTM-seizoen 2024 nog kans op het kampioenschap. Mirko Bortolotti is als leider in het klassement naar Hockenheim gekomen. De Italiaan heeft 204 punten, respectievelijk 15 en 20 stuks meer dan zijn concurrenten Kelvin van der Linde en Maro Engel. Er zijn nog maximaal 56 punten te behalen: 3 voor de pole-position en 25 voor de winst van de race. Een DTM-weekend bestaat uit twee races met elk een eigen kwalificatie.
De eerste drie punten konden zaterdagochtend dus al worden gescoord in de kwalificatie voor de eerste race. Dat moest gebeuren op een opdrogende baan. De coureurs kwamen op natweerbanden naar buiten, al was het de verwachting dat ze de twintig minuten durende kwalificatie op slicks zouden eindigen. Halverwege de sessie wisselde een aantal rijders inderdaad naar slicks, maar dat bleek niet de juiste keuze en dus kwam men nogmaals binnen om toch weer de natweerbanden te laten monteren.
Uiteindelijk ging Kelvin van der Linde er met de pole-position, inclusief de drie bonuspunten, vandoor. De Zuid-Afrikaan klokte een tijd van 1.48.797. Daarmee was hij 0,179 seconde sneller dan nummer twee Lucas Auer. Ayhancan Güven completeerde op drie duizendsten van Auer de top-drie.
Van der Linde verkleint met deze pole-position zijn achterstand op Bortolotti in het klassement tot twaalf punten, aangezien laatstgenoemde op P7 bleef steken en daarmee naast de bonuspunten greep. Bortolotti gaf bijna een halve seconde toe op Van der Linde. Ook Engel, de derde titelkandidaat, scoorde geen bonuspunt. De Duitser moest op 0,737 seconde van Van der Linde genoegen nemen met P9. Thierry Vermeulen kwalificeerde zich op 1,735 seconde van de polesitter op P17.
De eerste DTM-race op Hockenheim begint later op zaterdag om 13.30 uur.
1'48.797
+0.179
1'48.976
+0.182
1'48.979
+0.224
1'49.021
+0.387
1'49.184
+0.448
1'49.245
+0.471
1'49.268
+0.655
1'49.452
+0.737
1'49.534
+0.747
1'49.544
+0.884
1'49.681
+0.889
1'49.686
+0.977
1'49.774
+1.295
1'50.092
+1.550
1'50.347
+1.623
1'50.420
+1.735
1'50.532
+2.147
1'50.944
+2.251
1'51.048
+2.460
1'51.257
Source: Motorsport