Het is op korte termijn niet mogelijk om de maximumsnelheid op de Nederlandse snelwegen overdag weer te verhogen tot 130 kilometer per uur. Dat zou voor teveel stikstofuitstoot en geluidsoverlast zorgen. Slechts vier stukken weg zijn ‘kansrijk’ om toch iets te doen.
Dat meldt minister Madlener van Infrastructuur (PVV) maandag aan de Tweede Kamer. In het Hoofdlijnenakkoord en het Regeerprogramma van het kabinet-Schoof staat dat ‘daar waar dat kan’ de snelheid weer omhoog gaat, nadat die in 2020 werd verlaagd als deel van de strategie om minder stikstof te laten neerdalen op de Nederlandse natuurgebieden. Voor Madleners eigen PVV was de verhoging naar 130 een belangrijk deel van de inzet in de formatieonderhandelingen.
‘Daar waar dat kan’ blijkt in de praktijk een forse beperkende bijzin, concludeert Madlener nu, nadat hij in de afgelopen maanden onderzoek heeft laten doen naar de kansen. Vrijwel overal liggen natuurgebieden zo dichtbij de snelwegen dat een verhoging niet mogelijk is. In andere gevallen zijn er te veel omwonenden die te veel last zullen krijgen van het langsrazend verkeer.
Over de auteurRaoul du Pré is chef van de politieke redactie van de Volkskrant.
Alles over politiek vindt u hier.
De minister heeft vooralsnog in totaal 133 kilometer asfalt gevonden waar het misschien mogelijk is. Dat is slechts 5 procent van het Nederlandse snelwegennetwerk. Het gaat om de Afsluitdijk tussen de Stevinsluizen en de Lorentszsluizen (46 kilometer), een stuk van de A7 tussen de aansluiting Zuidbroek en de Duitse grens (38 kilometer), de A37 tussen knooppunt Holsloot en de aansluiting Zwartemeer (30 kilometer) en de A6 tussen de aansluiting Lelystad Noord en de Ketelbrug (19 kilometer).
Ook voor deze trajecten is nog niet zeker dat het lukt, maar ze zijn wel ‘kansrijk’, aldus de minister. De komende maanden worden de wegen ‘tot in detail onderzocht’ om te zien wat de invloed van een snelheidsverhoging zal zijn op de luchtkwaliteit en de geluidsoverlast. Ook de verkeersveiligheid speelt een rol in de afweging. Madlener hoopt in het eerste kwartaal van 2025 een besluit te kunnen nemen.
Hij wijst erop dat de Tweede Kamer het hem ook niet makkelijk heeft gemaakt. Die nam eerder dit jaar een motie aan met het verzoek aan het kabinet om pas tot snelheidsverhogingen over te gaan als de zogeheten PAS-melders – bedrijven die al jaren wachten op een milieuvergunning – door de overheid uit de brand zijn geholpen. Het beleid voor de PAS-melders zit vast omdat het onvoldoende lukt om de stikstofuitstoot op de natuurgebieden terug te brengen.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant