PVV-minister Barry Madlener is nog niet klaar met zijn strijd om het fietsen veiliger te maken. Na zijn pleidooi voor helmen op fatbikes en elektrische fietsen, moet ook de gewone fietser eraan geloven. Van een helmplicht is vooralsnog geen sprake, maar de overheid gaat de bescherming wel fors promoten.
Een kwart van de Nederlandse fietsers moet binnen tien jaar vrijwillig een helm dragen, staat in een plan dat minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) vrijdagmiddag tamelijk geruisloos naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Het gaat hier nadrukkelijk niet alleen om elektrische fietsers die worden aangemoedigd om hoofdbescherming te dragen, maar ook om gewone, ouderwetse trapfietsers.
Hoewel Madleners partij zich doorgaans fel verzet tegen betutteling, is de PVV-minister ervan overtuigd dat deze ingreep nodig is om het groeiend aantal verkeersslachtoffers naar beneden te brengen.
Over de auteur
Natalie Righton is politiek verslaggever van de Volkskrant.
Alles over politiek vindt u hier.
Als de helft van de Nederlandse fietsers een helm zou dragen, zou dat elk jaar vijftig verkeersdoden en achthonderd gewonden schelen, schrijft Madlener op basis van wetenschappelijk onderzoek. Als de overheid geen maatregelen neemt, is de verwachting dat het aantal ernstige fietsongevallen de komende vijftien jaar zal kunnen verdubbelen.
Het einddoel is daarom dat de ‘meerderheid van de fietsers een fietshelm gaat dragen’, zo staat in Madleners gepresenteerde plan ‘voor het promoten van het vrijwillig gebruik van de fietshelm’.
Dat is een flinke opgave, want op dit moment fietst maar zo’n 4 procent van de Nederlanders met een helm. De weigeraars vrezen onder meer ‘gedoe, gebrek aan comfort en een minder aantrekkelijk uiterlijk’ als ze een fietshelm dragen, liet Madlener onderzoeken. Ook voorzien ze ‘praktische problemen’ rond het opbergen ervan.
Het plan is daarom niet zozeer om meer kennis over de veiligheid van de fietshelm te promoten – want dat weten Nederlanders ondertussen wel – maar meer om de weerstand tegen het dragen van een fietshelm weg te nemen. Samen met een stoet aan maatschappelijke organisaties wil het ministerie inzetten op een ‘positieve framing van helmgebruik’.
Samen willen zij onder meer een publiekscampagne starten waarin ‘herkenbare personen uit de doelgroep’ positieve ervaringen vertellen over het dragen van een fietshelm. Het ministerie ziet ook veel heil in ‘probeeracties’ en ‘kortingsacties’ bij fietshandelaren. Tot slot wil het ministerie de fietsbranche aanmoedigen om een aantrekkelijker en comfortabeler aanbod aan fietshelmen te ontwikkelen.
Denemarken is wat dit betreft een ‘inspirerend voorbeeld’, vindt Madlener. Daar lukte het met een soortgelijke strategie om binnen enkele jaren de helft van de volwassenen en 80 procent van de kinderen een helm te laten dragen bij het fietsen. In Nederland wil de minister zich in eerste instantie concentreren op ouders van kinderen tot 12 jaar, forensen en senioren.
Madlener laat het helmplan nu verder uitwerken. De bedoeling is dat de eerste aanmoedigingen komend voorjaar op straat te zien zijn.
Ondertussen is de politieke discussie over de helmplicht voor de fatbike en andere elektrische fietsen ook nog gaande. De Tweede Kamer stemde vorige week in met een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht voor de fatbike zónder dat die ook geldt voor andere elektrische fietsen. De Kamer denkt dat het onderscheid prima te maken is.
Minister Madlener is er geen voorstander van om onderscheid te maken tussen fatbikes en ‘gewone’ elektrische fietsen en waarschuwt dat dit juridisch lastig zal zijn. Hij vreest bovendien dat fatbike-fabrikanten hun fietsen razendsnel zullen aanpassen om de aankomende wetgeving te omzeilen. Uit onderzoek blijkt namelijk dat met name jongeren liever overstappen naar een andere elektrische fiets dan dat ze een helm gaan dragen.
Madlener heeft beloofd om voor het einde van dit jaar ook met uitgewerkte plannen te komen voor de fatbike-discussie. Zelf denkt hij dat de helmplicht en leeftijdgrens voor fatbikes zeker door kunnen gaan, maar dat het er dan wel op uit kan draaien dat die regels voor alle elektrische fietsen zullen moeten gelden.
Gewone fietsers krijgen vooralsnog in elk geval nog niet te maken met een helmplicht. De overheid houdt het voor deze groep bij een aanmoediging.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant