De Europese importheffing op Chinese elektrische auto’s is een feit. Maar helemaal vanzelf ging dat niet. Bij de stemming in Brussel stemde Duitsland pardoes tegen – en daar had niemand op gerekend.
De vijf lidstaten die tegenstemden waren niet genoeg om de heffingen te blokkeren, maar in Duitsland zorgt het ‘nein‘ nu wel voor politiek gedonder. De kwestie rond de heffingen lag erg gevoelig in het land van Das Auto. Binnen de Duitse coalitie zelfs zo erg dat er was afgesproken dat Duitsland zich zou onthouden van stemming.
Maar bondskanselier Olaf Scholz (SPD) vreest Chinese tegenmaatregelen en stemde daarom toch tegen de heffingen. En daar zijn de coalitiegenoten van de Groenen niet blij mee, zo schrijft collega Milo van Bokkum. Hieronder lees je zijn stuk:
Het OM neemt voor het einde van dit jaar een definitief besluit over de vervolging van voormalig ING-topman Ralph Hamers. Dat meldde de advocaat van het OM vrijdag tijdens een kort geding in de rechtbank Den Haag.
Het kort geding werd aangespannen door financieel activist Pieter Lakeman, die meent dat het OM te lang talmt met het besluiten over vervolging van Hamers. Het gerechtshof droeg het OM eind 2020 op de voormalige ING-topman te vervolgen, maar het strafrechtelijk onderzoek dat het OM hierop instelde heeft nog niet tot vervolging geleid.
Lakeman wil dat de rechter het OM dwingt tot een vervolgingsbesluit voor 1 november, maar volgens justitie is Lakeman niet ontvankelijk als benadeelde partij. Volgens het OM is een bevel tot meer snelheid ook niet nodig omdat het toch al van plan is voor eind dit jaar een dergelijk besluit te nemen.
Ralph Hamers heeft zich als belanghebbende in het kort geding gevoegd, bleek vrijdag tijdens de zitting. In de rechtszaal verklaarde zijn advocaat Daan Doorenbos dat er „geen bewijs is” tegen Hamers. „Er ligt inmiddels een omvangrijk dossier. Dat bevat veel informatie over de taken die Hamers had, en welke hij niet had. Iedere getuige heeft ontlastend over hem verklaard.”
Doorenbos: „Een dagvaarding zou leiden tot een soort showproces met maar één uitkomst: vrijspraak. Daar is niemand mee gediend.”
Wat zegt een olifant als hij een diep, gorgelend geluid maakt met zijn slurf? Waarom maakt de Nijlroezet (een vleermuissoort) juist déze ultrasone piepjes als hij vecht?
Wat als we de taal van dieren niet alleen konden beredeneren, maar ook echt konden verstaan? Dankzij AI komen we stap voor stap dichterbij, zo beschreven de collega’s van de Financial Times begin dit jaar in een indrukwekkende lees- en luisterproductie. Onder meer het geluid van olifanten, walvissen en vleermuizen komt voorbij – en zelfs dat van een gedroogde tomatenplant.
Tip: lunch voor deze ene keer aan je bureau, ga er even goed voor zitten en zet je koptelefoon op.
Hoezo groene groei? De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) had vrijdagochtend een ontnuchterende boodschap voor iedereen die had gehoopt dat de verduurzaming van ‘onze’ industrie uitstekend hand in hand kan gaan met verdere ontwikkeling van die industrie.
Uit nieuw onderzoek van de toezichthouder blijkt namelijk dat ’s lands grootste vervuilers (denk aan cementfabrieken, raffinaderijen en hoogovens) de afgelopen twee jaar gemiddeld genomen juist ‘viezer’ zijn geworden ten opzichte van de best presterende Europese bedrijven. Deze bedrijven zijn, per geproduceerde eenheid, méér CO₂ gaan uitstoten. Binnen deze groep van grote industriebedrijven werd een aantal wel wat schoner, maar de grootste bedrijven werden juist viezer, waardoor hun totaalscore alsnog slechter werd.
In april dit jaar had de emissieautoriteit ook al een teleurstellende boodschap. Ja, er was dan wel een recorddaling van de absolute uitstoot van de industrie geregistreerd. Maar dat bleek al met al toch vrij weinig te maken te hebben met echte verduurzaming. De daling was vooral het gevolg van economisch gedreven keuzes: veel industriebedrijven waren een stuk minder gaan produceren, onder andere om te besparen op energie- en materiaalkosten.
Ik zou zeggen: geacht ministerie van Klimaat en Groene Groei, kom er maar in. Voor de laatste cijfers van de emissieautoriteit: klik hier.
De grote havenstaking langs de oostkust van de Verenigde Staten is na drie dagen voorlopig voorbij. De havenbedrijven hebben een nieuw salarisvoorstel gedaan, waarop de twee grootste vakbonden het voorstel om terug te keren naar de onderhandelingstafel hebben aangenomen.
Amerikaanse media melden op basis van bronnen dat de havenwerkers over de komende zes jaar 62 procent meer loon krijgen. Voor velen zou het salaris van 39 dollar per uur stijgen tot 63 dollar.
Het laden en lossen van containers wordt inmiddels weer opgestart. Er liggen nu 54 containerschepen in de rij om gelost te worden.
De staking werd in de nacht van maandag op dinsdag (lokale tijd) aangekondigd, op het moment dat een van de belangrijkste contracten tussen havenbedrijven en hun werknemers afliep. De grootste havenvakbond van de VS, de ILA, liet daarop weten zo lang als nodig het werk neer te leggen. Zo’n 50.000 havenwerkers van 36 havens langs de Oostkust deden mee aan de staking.
Het was voor het eerst sinds 1977 dat er zo’n grote staking plaatsvond. De economische impact was enorm: ongeveer de helft van al het vrachtvervoer per schip komt in de VS via de Oostkust en de Golf van Mexico binnen. Experts schatten in dat de staking tot 5 miljard doller per dag kon gaan kosten.
De Amerikaanse detailhandel zal opgelucht ademhalen dat de staking geen weken of maanden, maar slechts dagen heeft geduurd. Er bestond vrees voor een grote verstoring van aanleveringsketens, waardoor de voorraden voor het aanstaande feestdagenseizoen niet op orde zouden zijn. Her en der waren sinds woensdag al meldingen van lege schappen.
Rien ne va plus! Holland Casino, de staatsmonopolist die als enige in Nederland casino’s mag uitbaten, gooit de handdoek in de ring. De oudste vestiging van het concern, het casino in Zandvoort, sluit per februari volgend jaar zijn deuren. De sluiting is „essentieel om verder te bouwen aan een duurzame toekomst” van het bedrijf, zegt directeur Petra de Ruiter in een toelichting. En tegelijkertijd is het een „emotioneel afscheid”. De sluiting voorkomt dat de vestiging in 2026 het vijftigjarig bestaan kan vieren van Holland Casino.
Zandvoort werd in 1976 geopend in een periode die in niets meer lijkt op de huidige situatie. De staat had besloten dat commerciële casino’s niet welkom waren in Nederland, met name omdat gevreesd werd voor gokverslaving. Tegelijkertijd roomde de staat jaarlijks vele miljoenen af aan kansspelbelasting uit de casino’s.
Sinds een paar jaar is de markt voor online gokken echter geopend. Dat leidde tot een wildgroei van online-aanbieders die in rap tempo het marktaandeel van Holland Casino uitholden (en voor een hausse aan nieuwe, vooral jonge gokverslaafden zorgden). Vooral in de coronaperiode (toen de fysieke casino’s gesloten waren) ging het snel bergafwaarts met Holland Casino. Het eerste halfjaar van 2024 werd recent zelfs afgesloten met een verlies van 3,5 miljoen euro. Dat kwam door teruglopende bezoekersaantallen (zowel online als fysiek) maar ook door gestegen personeelskosten.
Voor de komende jaren kan Holland Casino nog meer tegenwind verwachten. Het nieuwe kabinet verhoogt de kansspelbelasting van 30,5 procent nu naar 34,2 procent in 2025. Het jaar daarop stijgt die door naar 37,8 procent. Dat betekent dat een groter deel van de omzet van Holland Casino richting de staatskas stroomt. En hoewel het kabinet probeert de aantrekkelijkheid van online gokken terug te dringen, is die beer echt los en niet meer terug het hok in te krijgen. Het online casino van Holland Casino is in die markt maar een kleine speler.
De grote vraag is of de sluiting van Zandvoort voldoende kosten bespaart om de andere vestigingen open te houden. Ook moet er nog besloten worden of de staat deze deelneming wil afstoten en naar de markt wil brengen. Met dergelijke cijfers en een krimpstrategie is het maar zeer de vraag of private partijen überhaupt interesse hebben om de boedel over te nemen.
Collega Juliët Boogaard van de Binnenlandredactie stapt vandaag in de trein naar Zandvoort om een bezoek te brengen aan de te sluiten vestiging. Later dus meer hierover.
Goedemorgen, we openen het blog op 4 oktober (Dierendag!) met een mooie foto van De Stier op het Beursplein; het symbool van een agressieve en stijgende aandelenmarkt. Wil je weten wat erachter zit? Lees hier de necrologie van de beeldhouwer die het originele beeld in New York neerzette – uit protest.
Dan nu ter zake, met eerst een blik op de beurzen. De Amerikaanse S&P 500 sloot 0,2 procent in de min. Misschien een meevaller, gezien de oorlog in het Midden-Oosten. Met name grote energiebedrijven als ExxonMobil (+0,9 procent) en Chevron (+0,2 procent) profiteerden van de gestegen olieprijs, die donderdag 5 procent omhoogging. Een vat Brent kost nu 77 dollar en 62 dollarcent. De grote Aziatische beurzen openden vrijdag in de plus.
Goed nieuws ook uit de havens aan de Amerikaanse oostkust: de giga-staking van eerder deze week is alweer… gestaakt. Er lijkt een deal ophanden na een nieuw loonbod, waarop de grootste havenvakbond de boel voorlopig weer opengooide – in elk geval tot na de Amerikaanse feestdagen. To be continued.
Het FD opent vandaag met een bericht waarin Rabobank-bestuurder Philippe Vollot wordt geciteerd. Het gaat over het vervolgen van topbankiers, wat volgens Vollot “verlammend” werkt. Bankiers zouden hun werk niet meer durven doen, uit angst voor vervolging.
Ook zijn er CBS-cijfers over nieuwbouw. In het tweede kwartaal van 2024 werden er 6.100 nieuwbouwwoningen verkocht – een stijging van 30 procent ten opzichte van het vorige kwartaal en 84 procent meer dan een jaar geleden. Dat lijkt heel wat, en dat moet ook wel: in de nieuwbouw is een forse inhaalslag nodig om aan 100.000 nieuwe woningen per jaar te komen. Volgende week komt makelaarsvereniging NVM met de cijfers over het derde kwartaal.
BNR Nieuwsradio berichtte gisteravond over de angst van grote Europese autofabrikanten voor boetes. Doordat de vraag naar elektrische voertuigen stagneert, lijken bedrijven als Volkswagen en BMW hun verkoopdoelen (en CO2-eisen uit Brussel) niet te halen. Miljardenboetes kunnen het gevolg worden.
En het is goed voor de schatkist, maar slecht voor het humeur: de verkeersboete. In de Volkskrant een bericht naar aanleiding van cijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau – je weet wel, van die witte enveloppen met de paarse rand. Met name dankzij de inzet van de ‘mobiele’ flitspaal was het vaak kassa in de eerste vier maanden van dit jaar: er werden 1,6 miljoen boetes uitgedeeld. In Rotterdam was het op sommige plekken elke twee minuten ‘flits’.
Source: NRC