Er lopen meerdere strafrechtelijke onderzoeken naar Nederlandse bedrijven of personen die zich bezighouden met de verkoop van fatbikes. Dat laat het Openbaar Ministerie (OM) weten na vragen van de Volkskrant.
Het OM heeft daarbij in elk geval het in de Achterhoek gevestigde La Souris op de korrel. Dat bedrijf, met 21 winkels door heel Nederland, verkocht volgens het YouTube-programma Boos de afgelopen jaren tienduizenden fatbikes met een te zware motor. Volgens het OM wordt ‘op dit moment’ alleen het bedrijf verdacht van de verkoop van illegale fatbikes, en dus (nog) niet de verantwoordelijken.
Over de auteur
Mark Misérus is nieuwsverslaggever van de Volkskrant en schrijft vooral over onderwijs en sport.
In de laatste uitzending van Boos vertelt de eigenaar van La Souris, Armando Muis, dat hij ‘in het verleden’ fatbikes met een vermogen van 500 en 750 watt heeft verkocht. Volgens Muis was dit toegestaan omdat de motor was begrensd ‘tot 250 watt nominaal’.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) ziet dit anders. ‘Boven de 250 watt vermogen, begrensd of niet, geldt een fatbike als een bromfiets. Met alle eisen die daarbij horen, zoals een helmplicht, een kentekenplaat en typegoedkeuring’, benadrukt een woordvoerder.
La Souris meldde eerder deze maand dat de ILT 1.100 fatbikes in beslag had genomen bij het bedrijf, onder andere van het merk Qmwheel. La Souris organiseerde daarop een terugroepactie van de fatbikes van dit merk, naar eigen zeggen om het opvoeren te kunnen terugdraaien.
Behalve over het snel stijgende aantal ongevallen met vooral jonge berijders, wordt steeds meer duidelijk over het mogelijk enorme aantal illegale fatbikes dat aan het verkeer deelneemt. Ook de ILT heeft geen indicatie hoeveel opgevoerde of te zware exemplaren in Nederland worden besteld, mede doordat dit voor een groot deel via internet gebeurt.
‘De markt gaat ontzettend snel, er blijven nieuwe exemplaren bijkomen’, aldus de inspectie, die benadrukt dat bestuurders ook niet altijd weten dat ze een illegale fatbike bezitten.
De politiek wil de vaak jonge bestuurders tegen zichzelf beschermen door een helmplicht en een leeftijdsgrens (van 14 jaar) in te stellen, werd deze week duidelijk. Fabrikanten lieten daarop weten dat regels voor alleen fatbikes, die niet gelden voor andere elektrische fietsen, zullen leiden tot nieuwe modellen (met bijvoorbeeld dunnere banden) die dan wel binnen de kaders van de wet blijven.
Behalve zelf handhaven, maken de ILT en de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit steeds vaker in Europees verband melding van illegale fatbikes die hier rondrijden. Dit is bijvoorbeeld gebeurd met de Ouxi V8.
Van deze uit China afkomstige fatbikes rijden er naar schatting vijftigduizend rond in Nederland. Ze kunnen harder dan 25 kilometer per uur en vergroten de kans op ongevallen en verwondingen en risico’s voor andere weggebruikers, aldus de Europese veiligheidswaarschuwing, die bepaalt dat de fatbikes niet meer op de openbare weg mogen rijden.
De ILT is voornemens meer meldingen te doen in Europees verband zodat ook andere lidstaten erop worden geattendeerd dat er ook bij hen mogelijk verboden fatbikes rondrijden. ‘Dat is relevant’, stelt de inspectie, ‘omdat we weten dat een deel van de fatbikes vanuit bijvoorbeeld Frankrijk en Duitsland hier binnenkomt.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant