Een nieuwe hogesnelheidstrein moet treinreizigers vanaf december in de middaguren binnen acht uur van Berlijn naar Parijs brengen. Dat meldt exploitant Deutsche Bahn (DB). Het is de eerste keer dat de twee hoofdsteden overdag direct met elkaar verbonden worden.
De trein biedt plek aan 444 reizigers, waarvan 111 eersteklas, en heeft een topsnelheid van 320 kilometer per uur. Tweedeklastickets zullen minimaal 60 euro gaan kosten en de trein zal stoppen in het Duitse Frankfurt en Karlsruhe, en in het Franse Strasbourg.
Het Duitse spoorbedrijf werkt al langer aan meer hogesnelheidstreinverbindingen tussen Duitsland en Frankrijk. Sinds 2007 rijden er hogesnelheidstreinen tussen Frankfurt en Parijs, en tussen Stuttgart en Parijs. In 2012 kwam er ook een dagelijkse directe verbinding tussen Frankfurt en Marseille en sinds 2023 rijdt er in de zomer op zaterdag een rechtstreekse trein tussen Frankfurt en Bordeaux.
Over de auteur
Yassin Boutayeb is nieuwsverslaggever van de Volkskrant.
De twee hoofdsteden zijn sinds 2023 verbonden met een nachttrein, die wordt geëxploiteerd door de Oostenrijkse ÖBB. Sinds augustus is die verbinding gestaakt, maar vanaf 28 oktober moet de nachttrein weer gaan rijden.
DB zegt dat het vanaf 2026 ook nieuwe internationale verbindingen wil leggen van München naar Milaan en Rome. Volgens het spoorbedrijf is er een grotere vraag naar internationale treinverbindingen dan naar nationale.
Tegelijk kampt het bedrijf, ondanks grote toekomstplannen, met tegenvallende resultaten. Dit jaar nog moest de exploitant dertigduizend werknemers ontslaan. In de eerste helft van dit jaar leed DB een operationeel verlies van 677 miljoen euro.
Daarnaast moet het spoorbedrijf, dat in handen is van de Duitse staat, de komende jaren veel investeringen doen in het renoveren van het Duitse spoornetwerk. Christian Böttger, hoogleraar transport aan de Berlijnse Hogeschool voor Techniek en Economie, vertelde eerder in de Volkskrant dat het Duitse spoor er slecht bij ligt, ‘omdat er nauwelijks is geïnvesteerd in de infrastructuur. Dat zorgt voor vertraging en uitval’.
Met de nieuwe verbinding gaat het aantal dagelijkse treinen tussen Duitsland en Frankrijk van 24 naar 26. DB noemt de nieuwe trein ‘een symbool voor een groeiend Europa’.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant