Er is flink meer geld nodig voor de aanleg van de Lelylijn. Voor de nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad is 3,4 miljard euro gereserveerd. De meest gewilde variant zal echter 13,8 miljard euro kosten, waardoor de onzekerheid over de komst van de spoorlijn toeneemt.
Dat blijkt uit een kostenraming van adviesbureau Arcadis, die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) maandag publiceerde. De provincies Groningen en Friesland ijveren al ruim honderd jaar voor een betere spoorverbinding met de Randstad. Het kabinet heeft sinds 2021 voor het project 3 miljard euro opzij heeft gezet, dat dankzij het indexeren is gegroeid tot 3,4 miljard. Toch was lang onduidelijk hoeveel het aanleggen van nieuw spoor daadwerkelijk zou kosten.
Arcadis onderzocht drie verschillende scenario’s. De variant waar de meeste aandacht naar uitgaat, is het aanleggen van spoor tussen Lelystad, Emmeloord, Heerenveen, Drachten en Groningen. Daarmee reizen passagiers in 1.15 uur tussen Amsterdam en Groningen, zo’n 45 minuten sneller dan nu.
Over de auteur
Ashwant Nandram is economieverslaggever voor de Volkskrant. Hij schrijft onder meer over de luchtvaart en spoorwegen.
Dat gaat naar verwachting 13,8 miljard euro kosten. Dat komt doordat de ondergrond overwegend uit klei en/of veen bestaat, waardoor er ‘kostbare grondversterkende maatregelen’ nodig zijn. Bovendien zal het spoor moeten worden aangesloten op bestaande stadskernen in onder meer Groningen en Heerenveen, wat de aanleg nog duurder maakt.
Het adviesbureau keek ook naar de eventuele kosten van twee andere scenario’s die minder voor de hand liggen. In het ene geval rijdt de trein niet meer door Friesland, maar komt er nieuw spoor tussen Lelystad en Assen, wat 8,2 miljard euro gaat kosten. In het andere scenario rijdt de trein vanuit Groningen, over de Afsluitdijk naar Noord-Holland. Dat zou 17 miljard euro moeten kosten.
Nu blijkt dat het project fors meer geld kost, neemt de onzekerheid over de toekomst van de Lelylijn toe. Staatssecretaris Chris Jansen (Infrastructuur, PVV), spreekt tegenover het Dagblad van het Noorden over een ‘hels karwei’. ‘Als ik het voor het zeggen had, komen beide lijnen er. Maar ik moet ook realistisch zijn.’
Het kabinet heeft zelf 3,4 miljard euro in kas, en dat is bij lange na niet genoeg, zegt Jansen. ‘Willen we de Lelylijn realiseren, dan is het duidelijk dat we meer zicht op de financiering moeten krijgen.’ Hoeveel geld de provincies willen bijleggen is nog niet duidelijk, maar zeker is dat het niet genoeg zal zijn. De staatssecretaris hoopt daarom dat ook private investeerders zoals inspringen. ‘Ik kijk naar de regio, maar misschien willen ook particuliere investeerders wel meedoen.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant