Het nieuwe kabinet wil de capaciteit van Schiphol beperken tot maximaal 475- tot 485 duizend vluchten per jaar. Dat is flink meer dan het oorspronkelijke plan, waarbij Schiphol zou krimpen tot 440 duizend vluchten.
Dat heeft het kabinet woensdag bekendgemaakt. De Nederlandse regering probeert de luchthaven sinds 2022 te laten krimpen, vanwege de geluidsoverlast voor omwonenden. Schiphol moest terug van 500- naar 440 duizend vluchten per jaar.
Maar dat blijkt makkelijker gezegd dan gedaan. Vliegmaatschappijen probeerden de krimp via de rechter te verhinderen. Ook de Amerikaanse regering en de Europese Commissie dreigden Nederland met represailles.
Over de auteur
Ashwant Nandram is economieverslaggever voor de Volkskrant. Hij schrijft onder meer over de luchtvaart en de spoorwegen.
Het krimpplan is de afgelopen twee jaar meermaals afgezwakt. Zo verhoogde het vorige kabinet de limiet naar 452 duizend vluchten. In mei werd het aantal vluchten opnieuw bijgesteld naar ongeveer 465 duizend.
Nu wordt het krimpplan voor Schiphol opnieuw aangepast. Het kabinet wil de capaciteit vanaf eind 2025 beperken tot maximaal 475- tot 485 duizend vluchten per jaar. Het aantal nachtvluchten moet naar 27 duizend per jaar. De regering wijzigt de plannen na een consultatieronde, waarbij Schiphol zelf, vliegmaatschappijen en andere betrokkenen bijdragen mochten leveren aan de krimpplannen.
Volgens een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) heeft KLM nu beloofd ’s nachts stillere toestellen te gaan inzetten. Het bedrijf gaat samen met dochter Transavia ook de vloot ‘sneller vernieuwen dan ze al van plan waren’. Schiphol zegt op haar beurt per 2025 ‘fors hogere tarieven’ te gaan vragen voor airlines die lawaaiige toestellen inzetten.
In opdracht van het ministerie heeft adviesbureau To70 nieuwe berekeningen gedaan. Met het nieuwe krimpplan zal het geluids met 17 procent worden gereduceerd, stelt I&W. Hoe die berekening tot stand is gekomen, is nog onduidelijk, het rapport wordt nog niet openbaar gemaakt.
Het ministerie noemt het huidige krimpplan ‘definitief’. Het wordt naar de Europese Commissie gestuurd, die het plan zal beoordelen. Brussel moet voor mei 2025 groen licht geven, zodat Schiphol per november volgend jaar dan daadwerkelijk zal krimpen.
Het kabinet heeft nog geen besluit genomen over de invoering van een eventuele nachtsluiting, waardoor er ’s nachts helemaal geen vluchten meer kunnen opstijgen of landen. Naar de effectiviteit daarvan wordt al maanden onderzoek gedaan. De uitkomsten werden deze zomer verwacht, maar zijn nog altijd niet verschenen. Ze worden nu aan het eind van het jaar verwacht.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant