Moge de Schepper ons genadig zijn, alles gaat kapot en Max wint niet meer. Het begin van dit seizoen won Max alles, of het nou in Saoedi-Arabië was of in China, er stond geen maat op Max; je wist bij de start al dat hij ging winnen, hij won met de ogen dicht en één hand aan het stuur. Hij won eind juni nog een keer in Barcelona en daarna begon hij te verliezen. Op Monza verloor hij zondag voor de zesde keer op rij. Max’ RB20, tot voor kort de meest dominante Formule 1-auto ter wereld, is volgens Max nu een ‘onbestuurbaar monster’ geworden dat de safety car niet eens meer kan bijhouden.
Hoe zoiets mogelijk is weet niemand. Ik wil niks suggereren, maar we mogen sabotage niet uitsluiten. In elk geval moet er snel worden ingegrepen, anders kan Max prolongatie van zijn wereldtitel wel vergeten. Maar eerst moeten we weten wat de RB20 precies mankeert. Teambaas Christian Horner zei maandag tegen Nu.nl dat de auto ‘te complex’ is geworden, maar wat hij daarmee precies bedoelde werd niet duidelijk. Er zijn ook ‘balansproblemen’. Daardoor kan Max ‘zich niet goed committeren als hij de bocht in gaat’. Ook behoorlijk mysterieuze woorden, maar het is duidelijk dat je niet ongestraft ongecommitteerd de bocht kunt nemen.
De bolide van Max moet opnieuw worden afgesteld, dat is nu het belangrijkste. Daarbij moet goed worden opgelet of ‘het raamwerk’ niet te klein is en dient het waar nodig te worden verbreed. Ook moeten de voorvleugels flexibeler, zodat de luchtweerstand Max niet opbreekt. Dan zijn er ook nog correlatieproblemen die wachten op een oplossing en dient het concept van de auto te worden aangepast, inclusief het bodywork, zodat de downforce Max niet al bij voorbaat op een achterstand zet en de tractie voldoende grip heeft.
Alleen met inzet van alle krachten en de knapste koppen kan het tij worden gekeerd. Wellicht kan de TU Delft een steentje bijdragen en de boel eens flink doormeten of de RB20 in de windtunnel zetten met van die gekleurde lintjes eraan. De door Red Bull gebruikte brandstof moet worden gecontroleerd op voldoende ontploffingskracht, want ontploffingskracht is alles, vooral bij de start.
Ook Max zelf moet worden onderzocht. Is hij niet te zwaar? Is hij bijziend geworden? Kan hij de G-krachten nog wel aan? Max dient zich te onderwerpen aan een totale check-up. Mocht een en ander stuiten op financiële bezwaren, dan moet de regering maar bijspringen. Max betaalt weliswaar geen belasting, maar Max’ belang voor de nationale economie kan niet worden overschat. Hij is de beroemdste Nederlander ter wereld en veel mensen in het buitenland nemen ons alleen serieus vanwege Max.
De jaarlijkse GP op het circuit van Zandvoort is ook sterk afhankelijk van de successen van Max. Mocht Max een middenmoter worden, dan kun je het schudden en verhuist het circus naar het een of andere golfstaatje of naar Mekka. Ik verwacht van zo’n prins Bernhard dat hij meedenkt over een oplossing, je kunt niet jarenlang parasiteren op Max en dan niks doen als die in problemen zit.
Voor alle duidelijkheid: dat Max niet meer wint komt dus door de auto, en niet door Max. Mocht Max straks weer gaan winnen, dan ligt dat opmerkelijk genoeg weer precies andersom.
Over de auteur
Bert Wagendorp is voormalig sportverslaggever van de Volkskrant, oprichter van wielertijdschrift De Muur en auteur van wielerroman Ventoux. Hij schrijft wekelijks een sportcolumn. Columnisten hebben de vrijheid hun mening te geven en hoeven zich niet te houden aan de journalistieke regels voor objectiviteit. Lees hier onze richtlijnen
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant