De kwaliteit van Schiphol is niet op orde en daar heeft de reiziger last van. Dat vindt de onlangs aangetreden topman Pieter van Oord, die zegt geschokt te zijn over wat hij op sommige plekken aantrof. Hij wil de problemen aanpakken, waardoor ticketprijzen mogelijk stijgen.
Volgens de onlangs aangetreden topman werken de roltrappen en de lichten vaak niet en zijn de toiletten niet schoon. Ook wordt op veel plekken gewerkt met verouderde systemen. "En als het hard regent, staan er emmers in de hal."
Van Oord presenteerde daarom vrijdagochtend een uitgebreid miljardenplan om de luchthaven onder handen te nemen. Daarin gaat veel geld naar achterstallig onderhoud.
"De laatste tien jaar zag je de verrommeling van Schiphol. De focus is lange tijd geweest op 'groei' en 'goedkoop'. We waren trots dat Schiphol de goedkoopste hub was, maar we hebben ons huis niet goed onderhouden."
De reiziger is volgens hem ontevreden en daar moet wat aan gebeuren. "Je kunt geen goede klantervaring hebben in een verouderd gebouw." Daarnaast wil hij veel geld uittrekken om de werkomstandigheden voor personeel te verbeteren. Daar is de laatste jaren de klad in gekomen, getuige onder meer verhalen over slechte toiletten en rondlopende muizen.
Verder vindt Van Oord dat de luchthaven moet uitbreiden. "We stoppen te veel mensen in een te kleine ruimte." Daarom wordt momenteel gewerkt aan uitbreiding. Hiermee doelt hij niet op het verhogen van het aantal vluchten, maar op het vergroten van de ruimte op Schiphol zelf.
Dat is ook nodig omdat de luchthaven verwacht dat het aantal reizigers gaat groeien. Vorig jaar waren er 61,7 miljoen reizigers die van, naar of via Schiphol vlogen. Van Oord verwacht dat dat aantal de komende jaren ergens tussen de 70 en 100 miljoen uitkomt.
Al die uitbreidingen en onderhoud moeten wel ergens van betaald worden. Dat gebeurt onder meer door het flink verhogen van de tarieven die luchtvaartmaatschappijen aan Schiphol betalen om er te mogen landen en opstijgen. Maar de maatschappijen berekenen dat vaak door in hun ticketprijzen.
Financieel topman Robert Carsouw probeerde de vrees voor al te hoge prijsstijgingen vrijdag te temperen. Volgens hem betaalt een reiziger in de ticketprijs nu 45 euro om vanaf Schiphol te mogen vertrekken. 10 euro daarvan is gerelateerd aan de infrastructuur op Schiphol, waarin de komende jaren dus fors wordt geïnvesteerd. "Die 10 euro zal meer worden, maar dat gaat geen 100 euro worden", aldus Carsouw.
Van Oord volgde enkele maanden geleden zijn voorganger Ruud Sondag op. Die stond welwillend tegenover een krimp van het aantal vliegbewegingen op de luchthaven, maar zijn opvolger is daar minder uitgesproken over. Die denkt vooral aan het terugbrengen van de hinder voor omwonenden door stillere vliegtuigen.
En volgens hem hebben de vliegmaatschappijen op Schiphol daar behoorlijke stappen in gezet. Zo behoorde vijf jaar geleden nog slechts 6 procent van de vliegtuigen tot de allerstilste categorie. In de eerste helft van dit jaar is dat al bijna een kwart (23,6 procent).
Een andere manier om omwonenden van Schiphol tegemoet te komen, is volgens Van Oord het openen van Lelystad Airport. De luchthaven in Flevoland is klaar voor gebruik, maar gevlogen wordt er niet.
Het vliegveld is bedoeld om Schiphol te ontlasten, door vooral vakantievluchten van Amsterdam naar Lelystad te verplaatsen. "Op Schiphol hebben 100.000 mensen last van 10.000 vluchten. In Lelystad zijn dat er 100", stelt Van Oord, die ervan uitgaat dat de luchthaven op termijn open gaat.
Source: Nu.nl economisch