Voor de tweede week op rij staat het verkeer rond Utrecht stil vanwege de afgesloten A2. Ook in Nieuwegein staat het verkeer muurvast. Werkzaamheden leiden steeds vaker tot filevorming.
De A2 is dicht tussen Oudenrijn en knooppunt Everdingen. Reizigers krijgen het advies Utrecht te omzeilen of op een ander moment te reizen, omdat wegen elders drukker zijn dan normaal. ‘Reizigers omzeilen Utrecht wel, maar ook dan komen ze in de file’, zegt de ANWB. De wegendienst zegt dat het verkeer rond Utrecht vrijdag weer ‘muurvast’ staat.
Naar aanleiding van het verkeersinfarct van vorige week had Rijkswaterstaat maatregelen genomen. Zo liet het verkeerslichten langer op rood staan, zodat het verkeer gedoseerd Nieuwegein kon binnenkomen. Binnen Nieuwegein zijn verkeersregelaars ingezet. ‘Toch moeten we mensen opnieuw oproepen de regio Utrecht te mijden’, aldus Rijkswaterstaat.
Rijkswaterstaat vervangt op de A2 asfalt, versterkt de vangrails en pleegt onderhoud aan de Jan Blankenbrug bij Vianen. Maandagochtend vanaf 5.00 uur is de snelweg weer te berijden. Volgend weekend en in de weekenden van 6 en 20 september is de weg dicht.
Wegwerkzaamheden zijn steeds vaker de oorzaak van stilstaand verkeer. Het aandeel files door werkzaamheden lag in 2023 op 5,6 procent. Afgezien van de coronajaren, toen er weinig waren, is het aantal verkeersopstoppingen door wegwerkzaamheden gestaag toegenomen, blijkt uit cijfers van Rijkswaterstaat.
Het aantal blijft nog onder de norm van 10 procent die is afgesproken met de Tweede Kamer, maar ligt wel hoger ten opzichte van 2022. In dat jaar was het aandeel nog 4,8 procent, wat 0,8 procentpunt lager is dan in 2023. In 2019, het laatste jaar voor corona, bedroeg het percentage nog 3,9 procent.
De files ontstaan vooral bij gepland onderhoud. Aan het begin van de zomer leidden geplande werkzaamheden in Amsterdam ook tot langere files.
Het aandeel files door werkzaamheden kan dit jaar nog hoger uitvallen, doordat er meer aan de weg wordt gewerkt dan in voorgaande jaren. Uit gegevens van Rijkswaterstaat blijkt dat er voor 2024 op 43 plekken grootschalig onderhoud op het hoofdwegennet gepland staat. Vorig jaar was dit het geval op 41 plaatsen, in 2022 ging het nog om slechts 26 plekken.
Daarnaast geeft Rijkswaterstaat een indicatie van 55 locaties op het wegennetwerk waar naar verwachting hinder kan ontstaan door uitgesteld onderhoud of verhoogd inspectieniveau. Ook dat zijn er meer dan een jaar eerder: in 2023 ging het om 46 plaatsen met een hoog risico op verkeershinder.
Een groot deel van de Nederlandse infrastructuur is aangelegd in de jaren vijftig en zestig, en die wegen zijn aan vervanging toe. Ook is onderhoud nodig door steeds zwaarder gebruik van de wegen. Het aantal afgelegde kilometers op het hoofdwegennetwerk nam vorig jaar toe ten opzichte van 2022. Waar auto’s in 2022 nog 67,4 miljard kilometer aflegden, was dat in 2023 ruim 69,3 miljard.
De belangrijkste oorzaak voor files is altijd nog de hoge intensiteit op het wegennetwerk. Bijna 78 procent ontstond vanwege de drukte. Ongelukken en incidenten veroorzaakten samen 16,4 procent van de filevorming.
De filezwaarte was vorig jaar bijna het hoogste niveau ooit, alleen in 2009 was de filezwaarte hoger. Dat betekent dat weggebruikers langer onderweg waren. Ten opzichte van 2022 is in 2023 het aantal uren dat alle weggebruikers gezamenlijk extra hebben moeten reizen met 24,7 procent gestegen.
Ondanks de grote hoeveelheid werkzaamheden en de toenemende drukte op de snelwegen, is er in de eerste helft van 2024 een lichte daling te zien in de filezwaarte. Dat is opmerkelijk, volgens Arnoud Broekhuis van ANWB. Hij verwacht echter geen trendbreuk. Sinds de coronaperiode is de verkeersdrukte op snelwegen steeds onvoorspelbaarder geworden. Door vele werkzaamheden worden in de tweede jaarhelft meer files verwacht.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant