De NS blijft ook in 2024 verlies lijden. Het spoorbedrijf wil de prijs van treinkaartjes met meer dan 8,7 procent verhogen. Ook zegt de NS extra te gaan bezuinigen, maar hoeveel is nog onduidelijk.
Dat blijkt uit de halfjaarcijfers van de NS, het grootste spoorbedrijf van het land. De coronapandemie was voor veel organisaties slechts een tijdelijk euvel, maar in de ov-sector heeft de pandemie diepe sporen achtergelaten. Veel treinreizigers werken immers nog altijd enkele dagen per week thuis.
De eerste zes maanden van 2024 zagen er voor de NS niet goed uit. Gemeten in reizigerskilometers, het aantal kilometer dat reizigers afleggen, opereert het bedrijf nog op 94 procent, ten opzichte van 2019.
Over de auteur
Ashwant Nandram is economieverslaggever voor de Volkskrant. Hij schrijft onder meer over de luchtvaart en spoorwegen.
De NS leed een onderliggend verlies van 109 miljoen euro. Dat is de beste indicator voor de winstgevendheid van het bedrijf: het laat zien wat het overhoudt aan het uitbaten van winkels op stations en de kernactiviteit, het treinverkeer. Onder aan de streep hield NS een verlies van 33 miljoen euro over.
De reiziger moet opdraaien voor de financiële misère. Het spoorbedrijf kondigt aan de ticketprijs per 2025 fors te verhogen: met 8,7 procent. Daar bovenop komt nog eens een percentage waarmee de NS inflatie wil compenseren. Hoeveel de prijs in totaal stijgt, maakt de NS later dit jaar bekend.
Een prijsverhoging stond eerder al op de planning voor 2024, maar daar stak Den Haag een stokje voor. De politiek besloot, net voor de verkiezingen, de NS eenmalig 120 miljoen euro te geven om de prijsstijging onnodig te maken. Of de Kamer de rekening dit jaar opnieuw wil oppakken, moet nog blijken.
De aangekondigde prijsverhoging zet de betaalbaarheid van de trein nog meer onder druk. Wie nu de trein pakt van Eindhoven naar Utrecht betaalt 16,90 euro voor een enkele reis. De auto is dan nog steeds een geduchte concurrent: benzine kost op dat traject volgens de ANWB gemiddeld nog geen 13 euro.
De NS zegt als organisatie zelf ook verder te zullen bezuinigen. Donderdag maakt het bedrijf bekend dat de reeds voorgenomen reducties van kosten leiden tot vermindering van vijfhonderd kantoorbanen. Dat zal niet gebeuren door ontslagen, maar door natuurlijk verloop van personeel. Ook gaat het bedrijf kantoorruimte afstoten en snoeien in het aantal it-systemen. Verder onderzoekt de NS of opknapbeurten van treinen versoberd kunnen worden.
Dat moet vanaf 2025 leiden tot een jaarlijkse besparing van 200 miljoen euro. Het bedrag is vooral een optelsom van eerder aangekondigde bezuinigingen. Zo maakte de NS in 2020 al bekend tot 2025 voor 1,4 miljard euro te willen besparen. Vorig jaar beloofde het bedrijf vanaf 2025 nog eens 90 miljoen euro te bezuinigen.
Een NS-woordvoerder zegt dat het bedrijf daarbovenop nu extra gaat bezuinigen. Hoeveel dat zal zijn, kan het bedrijf nog niet zeggen.
Verbetering: in een eerdere versie werd de besparing van 200 miljoen volledig toegeschreven aan een nieuwe bezuinigingsronde. Dat blijkt niet het geval.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant