Half Nederland mag onder water komen te staan, maar belangrijker is dat er geen Rus zal aanmeren. De angst voor Poetin is groter dan die voor overstromingen, wervelstormen en een temperatuur van 53 graden Celsius.
Militaire activiteiten vallen niet onder het klimaatverdrag van Parijs, hetgeen betekent dat de uitstoot van tanks, fregatten en jachtvliegtuigen niet in de rapportages is opgenomen. Geschat wordt dat de uitstoot van alle militaire activiteiten ter wereld bij elkaar opgeteld groter is dan die van een land als Zweden.
Het Nederlandse leger heeft zich wel ten doel gesteld de uitstoot te verminderen – 20 procent minder in 2030 en 70 procent minder in 2050 – maar heeft nog geen idee hoe dit te realiseren.
Over de auteur
Peter de Waard is journalist en columnist van de Volkskrant, gespecialiseerd in financieel-economische onderwerpen. Columnisten hebben de vrijheid hun mening te geven en hoeven zich niet te houden aan de journalistieke regels voor objectiviteit. Lees hier onze richtlijnen.
Het is het zoveelste bewijs van hoe weerbarstig het gevecht tegen klimaatverandering is. Als het stroomnet overbelast raakt, moet er toch maar weer worden teruggegrepen op gas. De elektrische warmtepompen moeten hybride worden. Elektrische auto’s (EV’s) mogen niet meer in de avondspits worden opgeladen. Er zijn ook toenemende twijfels of het lukt om het gewone autoverkeer fossielvrij te krijgen.
Investeerders zien dat ook. De Saoedische staatsoliemaatschappij Aramco nam onlangs voor liefst 680 miljoen euro een belang van 10 procent in het bedrijf Horse Powertrain. Dat bedrijf – een in Londen gevestigde joint venture van de Franse autobouwer Renault en het Chinese Geely (onder meer Volvo en Polestar) – houdt zich uitsluitend bezig met de productie van verbrandingsmotoren die moeten worden gemaakt voor auto’s die geheel of deels op vieze fossiele brandstoffen blijven rijden.
Er is vastgelegd dat alle nieuw verkochte auto’s in 2035 uitstootvrij moeten zijn. Aramco denkt dat het zo’n vaart niet zal lopen. De verbrandingsmotor zal ook na 2035 worden verkocht – zeker nu er allerlei pogingen worden gedaan om de efficiency te verbeteren. In 2050, zo verwacht Aramco, zal inclusief hybriden de helft van alle auto’s in de wereld nog op benzine kunnen rijden. Het belang in Horse Powertrain is een langetermijninvestering.
Autofabrikanten zullen door de energietransitie zelf misschien geen verbrandingsmotoren meer maken, maar gaan die dan massaal inkopen bij Horse Powertrain. De voortekenen voor EV’s zijn niet onverdeeld gunstig, omdat de verkoop al enige tijd stagneert. Daarnaast mogen ook na 2035 fabrikanten die jaarlijks niet meer dan duizend auto’s bouwen, zoals Koenigsegg en Donkervoort, nog auto’s met een brandstofmotor verkopen, mits die op een ‘klimaatneutrale’ brandstof lopen. Er zijn elke dag wel nieuwe excuses om een pas op de plaats te maken met de energietransitie.
Het klimaatspook heeft geen gezicht zoals de militaire dreiging met Poetin. En klimaatsceptici onder leiding van populistische politici maken daar handig gebruik van. Als in de VS en het rijke Europa – en met name in Nederland (het op drie na rijkste land ter wereld volgens vermogensbeheerder Allianz) – al niet de bereidheid bestaat om de klimaatramp te voorkomen, wat moeten mensen in de rest van de wereld dan? Die hebben nog meer schrikbeelden dan Poetin.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant columns