Bepakt en bezakt op reis met de elektrische auto én op je portemonnee letten? In dit artikel zetten we de beste bespaartips van de ANWB, BOVAG én NUjij'ers op een rij.
Allereerst de gemiddelde laadtarieven in populaire Europese vakantielanden. Energie-expert Koen Kuijper van Energievergelijk.nl vergeleek die prijzen op basis van gegevens van 178 oplaadlocaties langs snelwegen.
Je accu opladen met 50 kWh aan stroom is in Frankrijk dus ongeveer 9 euro goedkoper dan in Italië. Maar in welk land je laadt, heb je natuurlijk niet altijd voor het kiezen. Toch kun je met een aantal tips besparen op je autorit.
Autobrancheorganisatie BOVAG raadt aan om vooraf uit te zoeken waar je kunt stoppen. "Je hebt een aantal handige tools die je daarbij helpen. Zoals A Better Routeplanner, die als navigatie werkt, maar ook het aantal stops plant en vertelt hoelang je daar moet staan."
En het is ook handig om van tevoren te checken of je laadpas wel werkt in het buitenland. "Dat is afhankelijk van de afspraken tussen de aanbieder en de beheerder", zegt BOVAG. Bij sommige passen moet je daarom eerst de mogelijkheid om in het buitenland te laden aanzetten. "Maar bij de grote aanbieders, zoals ANWB, ENGIE en Shell, staat die vaak automatisch al aan", vertelt Kuijper. Je kunt het vaak ook terugvinden in de app van de aanbieder van je laadpas.
Daarom raadt BOVAG ook aan om meerdere laadpassen mee te nemen op reis. En die laadpassen zorgen er ook voor dat je soms kunt kiezen. Niet alle laadpalen zijn namelijk even goedkoop. Dat komt doordat je CPO-tarieven en vaste tarieven per kWh hebt, waar soms ook nog een start-, blokkeer- en/of uurtarief bij komt. "En welk tarief jij betaalt, hangt weer af van de aanbieder en de laadpas", zegt BOVAG. "Het is daarom slim om vooraf te bekijken waar je voor betaalt."
Op een doorreis ben je vaak aangewezen op snelladers, waarbij je vaak hogere tarieven betaalt. En tijd is vaak kostbaar tijdens de rit: je wil na je koffiepauze snel weer de weg op. De tarieven verschillen ook per aanbieder van de snellader. "Aanbieders als Fastned en IONITY hebben daarom vaak abonnementen waarmee je tegen een lager tarief per kWh kunt laden. Vaak betaal je daar een tientje per maand voor", zegt de ANWB. En of je waar voor je geld krijgt, hangt af van het aantal kilometers.
In het holst van de nacht laden, wat soms goedkoper is bij het tanken met een brandstofauto, heeft niet veel zin in het buitenland, zegt BOVAG. "Tariefverschillen tussen dag en nacht zijn voornamelijk van toepassing bij het thuisladen." Al zijn er wel uitzonderingen: "Tesla Superchargers hebben bijvoorbeeld een piek- en daltarief."
"Dat je beter een stukje bij de snelweg vandaan kunt laden, is iets wat we van benzine en diesel gewend zijn. Maar bij tanken duurt het altijd even lang, terwijl dat bij laden niet zo is", zegt de ANWB. Bij een snellader ben je soms na een half uurtje weer weg. Bij een reguliere laadpaal ben je goedkoper uit, maar sta je soms wel uren te wachten.
Heb je geen haast? Dan kan het soms wel lonen om een stukje van de snelweg af te wijken. Al zijn daar ook uitzonderingen, benadrukt de ANWB. "In Italië is een snellader soms een aantal cent per kWh goedkoper dan een reguliere laadpaal. Als je daarop let, heb je al gauw je ijsje terugverdiend."
Source: Nu.nl algemeen