Na een kleine vloerupdate in Silverstone heeft Red Bull Racing een groter pakket meegebracht naar Hongarije. Max Verstappen liet tijdens de mediadag weten dat de updates in Boedapest groter zijn dan wat de formatie uit Milton Keynes eerder dit jaar heeft meegenomen. Om die reden sprak de drievoudig wereldkampioen van een belangrijk weekend om de progressie van Red Bull te meten. "Andere teams hebben grotere stappen gezet dan wij, dat is wel duidelijk." Gevraagd of het woord 'cruciaal' zelfs op dit raceweekend mag worden geplakt, vervolgde de wereldkampioen: "Dat kun je wel zeggen, ja. Als dit ons niet meer rondetijd gaat opleveren, dan weet ik niet hoe de rest van het seizoen zich ontwikkelt."
Waar het effect in Boedapest en Spa-Francorchamps natuurlijk pas later kan worden beoordeeld, heeft Red Bull Racing vrijdag wel alvast uit de doeken gedaan om welke updates het precies gaat. In het technische document van de FIA valt te lezen dat het bodywork onder handen is genomen. Zo spreekt Red Bull van aangepaste sidepods en een vernieuwde motorkap. "We streven naar meer efficiëntie met de koeling gezien de hoge temperaturen en een circuit met veel langzame bochten", duidt Red Bull op het gebrek aan rijwind op de Hungaroring. "Met de herziene geometrie willen we het verlies door de koelopeningen beperkt houden." Dat laatste geeft aan dat meer koelopeningen aerodynamisch nadelig zijn, maar dat Red Bull dit verlies voor extreem warme races zoals deze beperkt probeert te houden.
Dat gezegd hebbende, hangen de vernieuwde sidepods en engine cover niet alleen met de koeling samen. Red Bull streeft natuurlijk ook een aerodynamisch doel na. Dit wordt verder versterkt door de tweede van in totaal vijf updates uit het FIA-document: de fairings op de halo. Die zijn aangepast om aan te sluiten bij het vernieuwde bodywork, hetgeen al aangeeft dat Red Bull wel degelijk aerodynamische voordelen uit het vernieuwde ontwerp probeert te halen. Afgaande op de eerste beelden uit de pitstraat lijkt enkel Verstappen de nieuwe sidepods, engine cover en daarmee koeling op zijn auto te hebben, terwijl de oude specificatie nog op de bolide van Pérez te zien was. Aan de achterkant is de omhulling van de zogenaamde intakes aangepast om ook efficiëntere koeling voor de remmen te krijgen, hetgeen eveneens geen overbodige luxe is voor een warme race zoals de Grand Prix van Hongarije.
Tot slot is de voorkant van de RB20 interessant. Red Bull heeft een nieuwe voorvleugel meegenomen naar Hongarije. Het team spreekt van 'een nieuw profiel dat alle vier de vleugelelementen beïnvloedt'. "Door kennis van voorgaande vleugels kunnen we met het nieuwe ontwerp meer downforce genereren zonder de luchtstroom naar achteren en de stabiliteit te beïnvloeden." Samenhangend daarmee heeft Red Bull ook de onderste wishbone van de voorste voorwielophangingsarm aangepast. Dit beïnvloedt natuurlijk de luchtstroom naar achteren en hangt derhalve nauw samen met de nieuwe voorvleugel en wat Red Bull daarmee - zowel qua neerwaartse druk als de luchtstroom - probeert te bereiken.
Technisch detail Red Bull Racing RB20
Foto door: Giorgio Piola
Source: Motorsport