Het vrachtschip Fremantle Highway brandde vorige zomer uit bij Ameland. Bijna een jaar later vindt een felle strijd plaats in de rechtbank over de verkoop van het schip, dat nu Floor heet, en de auto's die het vervoerde.
Op 25 juli 2023 vloog de Fremantle Highway in brand vlak bij Ameland en Schiermonnikoog. Het schip vervoerde duizenden auto's. Een van de bemanningsleden kwam om het leven, andere raakten gewond.
Na enkele dagen werd het schip naar de Eemshaven in Groningen gesleept. Daar gingen de auto's van boord. Vervolgens werd het vrachtschip naar de scheepswerf van Damen in Rotterdam vervoerd.
Een groot deel van de ruim 3.700 auto's op de Fremantle Highway brandde uit. Het ging voor een deel om elektrische auto's. Als die vlam vatten, zijn ze lastig te blussen. Maar op de onderste dekken van het schip waren auto's minder of zelfs helemaal niet beschadigd, bleek uit inspecties.
Dat wil niet zeggen dat de auto's zomaar kunnen worden verkocht. Maandag deed de rechtbank van Den Haag uitspraak in een zaak tussen autoproducent BMW en de Nederlandse handelaren Womy en 3B over de doorverkoop van 260 auto's die het schip vervoerde.
De handelaren kochten de auto's voor 5 miljoen euro via een deal met de Taiwanese verzekeraar van het schip. Maar tot hun frustratie mogen ze die nu niet doorverkopen. BMW heeft daar een stokje voor gestoken door naar de rechter te stappen.
BMW vreest dat de auto's toch geleden hebben door de scheepsbrand. Het bedrijf wil niet het risico lopen dat er in de toekomst aansprakelijkheidsclaims komen als er iets met de auto's gebeurt. Dat hoewel deze groep auto's relatief onbeschadigd van het uitgebrande schip is gekomen.
Daarom gaan de handelaren in beroep tegen de uitspraak, zeggen ze tegen Trouw. Ook omdat ze anders voor miljoenen het schip in gaan.
Ook het schip zelf is onderwerp van discussie. Bergingsbedrijf KMS is nu de eigenaar. Het heeft de Fremantle Highway de naam Floor gegeven, naar de dochter van KMS-eigenaar Paul Koole.
KMS vindt dat het onderstel van het schip goed genoeg is om het te herbouwen. Daarom wil de berger Floor verkopen aan het Chinese bedrijf Qingshan.
Het Chinese bedrijf zou ongeveer 11 miljoen euro voor het schip willen betalen. Daarvan gaat dan een deel naar KMS en een deel naar de oude eigenaar. KMS kocht het schip eerder voor een symbolisch bedrag van 1 euro, maar heeft sindsdien veel kosten gemaakt voor transport en onderhoud.
In april besliste de rechtbank in Den Haag dat het schip nog niet verkocht mag worden aan het Chinese bedrijf. Volgens de rechter moet een deel van het schip nu beschouwd worden als afval. En dat mag je niet zomaar naar China exporteren.
De Inspectie Leefomgeving en Transport, die het transport naar China succesvol aanvocht, ziet wel wederopbouw en hergebruik in Nederland voor zich. Maar herbouw in China is veel goedkoper.
KMS en de inspectie gaan nu kijken of het schip toch naar China kan. Daarvoor zou de eigenaar eerst het beschadigde staal van het schip moeten verwijderen.
Naar verluidt zou er al een koper klaarstaan voor het opgeknapte vrachtschip. Die zou 50 miljoen euro over hebben voor het opgeknapte schip. Volgens KMS kosten nieuwe nieuw autotransportschepen al gauw 160 miljoen euro. Daarnaast, zei directeur Jurgen Treffers tegen vakmedium Transport Online, is er een tekort aan dit soort schepen.
Source: Nu.nl economisch