Treinen moeten vanaf woensdag op nog eens vijf viaducten van de hogesnelheidslijn vaart minderen. De constructies zijn niet stabiel genoeg. De snelheid gaat daarom van 120 naar 80 kilometer per uur. NS vindt de snelheidsverlaging onacceptabel.
ProRail meldt dat er recent "nieuwe conclusies" zijn getrokken uit de onderzoeken naar de constructieve ontwerpfouten bij tien viaducten in het Groene Hart. De viaducten zijn te licht ontworpen, waardoor ze volgens ProRail niet meer stabiel genoeg zijn om met hoge snelheid overheen te rijden.
Bij Rijpwetering was al eerder een snelheidsbeperking ingevoerd. Daar komen vanaf woensdag nog eens vijf locaties bij. Daardoor zijn treinen twee à drie minuten langer onderweg. ProRail zegt de ontstane situatie te betreuren en nog niet te weten welke gevolgen dit heeft voor de dienstregeling. "De komende dagen zullen we dit nadrukkelijk in de gaten houden. Wellicht zijn we genoodzaakt minder treinen te laten rijden om ervoor te zorgen dat de dienstregeling wel betrouwbaar blijft."
De problemen op de hogesnelheidslijn (HSL) spelen al zo'n 2,5 jaar, waardoor ProRail de snelheid meermaals heeft moeten aanpassen. De HSL is ontworpen om snelheden van 300 kilometer mogelijk te maken.
De NS vindt de snelheidsverlaging onacceptabel en spreekt van een grote tegenvaller. Volgens de treinvervoerder leidt het "tot meer vertragingen voor reizigers en gemiste overstappen".
"In plaats van sneller, worden de reistijden langer. Deze problemen zijn al langer bekend, maar er is nog geen zicht op een snelle oplossing", aldus de treinvervoerder in een verklaring. De NS wil in overleg over de problemen. "Als deze niet worden opgelost, komen de toekomstige ambities om vaker en sneller te rijden mogelijk in gevaar."
Source: Nu.nl algemeen