Coureur Ho-Pin Tung begrijpt waarom Max Verstappen ondanks zijn zege in Spanje de noodklok luidt. Ook gaat hij dieper in op de strategie van Lando Norris en het gebrek aan snelheid bij Ferrari. Drie zaken die opvielen.
"Verstappen heeft zich dit weekend meerdere keren bezorgd uitgelaten over zijn auto. De Red Bull is ook niet meer de snelste auto. Met een betere start voor Norris was de zege waarschijnlijk naar McLaren gegaan."
"Dat gebeurde niet, en dat komt ook omdat Red Bull nog altijd een geoliede machine is. Dat zag je bij die eerste pitstop van 1,9 seconden. Ondanks alle rumoer aan het begin van het jaar loopt het nog steeds heel goed en daarmee kun je bepaalde tekortkomingen ondervangen. Zeker als je Verstappen achter het stuur hebt."
"Maar ik snap zijn kritiek. Hij wint, hij is moeilijk te verslaan, maximaliseren is zijn kracht. Toch is hij niet tevreden. De afgelopen twee jaar had hij een auto die bijna altijd goed in balans was en goed berijdbaar was. Dat voordeel is nu weg en dan wordt alles lastiger. Bandenmanagement bijvoorbeeld, of pushen. Je gaat als coureur eerder fouten maken omdat je meer moet pushen."
"Het lijkt er sterk op dat hij het goede gevoel momenteel mist en de auto niet helemaal doet wat hij wil. Dan ben je zoekende en niet aan het finetunen. Voorheen zag je vaak dat elke ronde bij Verstappen identiek was, maar voor mijn gevoel is dat nu anders. Er zijn balansproblemen waar hij omheen moet rijden. Dan kun je nog steeds winnen, maar het is niet zoals het was en dat is voor een coureur frustrerend."
"Natuurlijk ging het al bij de start een beetje mis bij Lando Norris, maar ik zet wel vraagtekens bij hoe McLaren daar strategisch op reageerde. Ze deden eigenlijk het tegenovergestelde van wat ze normaal zouden doen, met die lange eerste stint van Norris."
"Daar offerden ze veel plaatsen op en verloor hij veel tijd. Ik vraag me af of dat het waard was. De winst was dat ze uiteindelijk voor George Russell terechtkwamen, maar dat was sowieso wel gelukt."
"De snelheid was er namelijk zeker bij McLaren. Je ziet vooral dat ze beter worden als er meer rubber op de baan komt. In het begin lijken ze nog wat problemen met oververhitting te hebben, maar de baan komt naar ze toe omdat de auto steeds minder glijdt. Dan wordt niet alleen de snelheid, maar ook hun bandenmanagement gaandeweg beter."
"Norris leek vooral bezig met Verstappen en daarom begreep ik de strategie niet helemaal. Ze gingen agressief lang door met de eerste stint, maar waren juist weer conservatief met de tweede stop. Ze hadden die tweede stint kort kunnen houden om veel te pushen en dan een undercut te doen, of juist heel lang door voor een korte laatste stint. Maar dat deden ze allebei niet."
"Ze verloren veel tijd aan het begin, en daardoor later ook nog met het inhalen omdat ze hun positie op de baan waren verloren. Norris zei na afloop wel dat hij met Russell bezig was, maar tijdens de race ging het op de boordradio vooral over Verstappen."
"Ik zeg er wel bij dat ze met een betere start nooit in deze situatie waren gekomen. Dan had Norris meer zijn eigen tempo kunnen rijden en was de race waarschijnlijk heel anders verlopen."
"Ferrari viel tegen in Barcelona. Met het warmere weer had ik gedacht dat het meer hun kant op zou vallen, Maar de auto is momenteel niet goed genoeg, dat blijkt dan toch op dit circuit waarop je met de billen bloot gaat. Ik denk dat ze er zelf ook meer van hadden verwacht."
"Je zag dat de McLaren met meer rubber op de baan sneller werd, maar bij Ferrari gebeurde juist het tegenovergestelde. In het begin van het seizoen offerden ze nog veel kwalificatietempo op om er in de race van te profiteren, maar nu waren ze zowel op zaterdag als zondag te langzaam."
"Zoals eerder genoemd is de vering van de Ferrari relatief zacht afgesteld. Dat werkt over het algemeen goed bij warm weer, omdat je de band minder belast. Het lijkt erop dat de auto dus aerodynamisch nog tekortkomt."
"Barcelona is een circuit waar het draait om aerodynamische efficiëntie. Hoeveel downforce krijg je tegen hoeveel luchtweerstand? In Monaco weegt dat niet zo zwaar, maar hier wel. En daarin lijken ze toch wat achter te lopen."
"Het helpt niet mee dat de coureurs met elkaar gaan bakkeleien, dat was ronduit stom. Charles Leclerc en Carlos Sainz zaten duidelijk op een verschillende strategie. Sainz liet Leclerc dan uiteindelijk heel opzichtig voorbij, maar dat hadden ze ook eerder in de race al kunnen doen met een teamorder."
Source: Nu.nl algemeen