Bij de NK wielrennen van zondag koersen de mannen en vrouwen een groot deel van de wedstrijd in stilte. Op de Posbank is geen publiek toegestaan, de televisie-helikopter mag er de lucht niet in. Maar de tv-kijker zal niets missen.
Het zal stil zijn als de rensters en renners zondag over de Posbank rijden. Het repeterende tjak-tjak-tjak, de vaste soundtrack van zo’n beetje elke belangrijke koers, zal er niet te horen zijn. De NOS mag boven de Veluwezoom geen helikopter inzetten. Aan de weg door het natuurgebied is geen publiek toegestaan. Toch hoeft niemand thuis voor de tv iets te missen.
Toen een half jaar geleden de plannen bekend werden om de pelotons bij de NK over de Posbank te sturen, kwam Natuurmonumenten in het geweer. Een evenement met veel publiek zou een te grote impact hebben op Nationaal Park Veluwezoom.
Uiteindelijk werd overeenstemming bereikt om de NK wel door het gebied, onder wielrenners vanwege de steile heuvels zeer geliefd, te laten slingeren en de negatieve gevolgen voor de natuur te beperken. ‘Het was een lang proces’, zegt organisator Thijs Rondhuis. ‘We waren het lang niet altijd eens met elkaar, maar de uitkomst is prima.’
Het parcours van de NK valt in twee delen uiteen. Er is een ronde die door Rozendaal, Rheden en de Veluwezoom voert, een lus van iets meer dan 15 kilometer met de Schietbergseweg en de Emmapiramide als zwaarste elementen. De vrouwen leggen dit rondje vijf keer af, de mannen negen keer voordat ze doorsteken naar de ‘finale-omloop’ in Arnhem. Deze ronde om Sonsbeek en Zijpendaal heen is kleiner, 8 kilometer, en wordt door het vrouwenpeloton negen keer afgelegd, door de mannen zeven keer.
Over de auteur
Erik van Lakerveld is sportverslaggever van de Volkskrant en schrijft met name over olympische sporten als schaatsen, atletiek en roeien.
Van beide kampioenschapsraces kan het begin van de wedstrijd niet live worden uitgezonden. Voor het doorzenden van de beelden is namelijk een helikopter nodig. Het zou ook kunnen met een stevig 4G-netwerk, maar dat ontbreekt in het natuurgebied. Toch zal de kijker het kunnen zien als een favoriet in het struweel mocht belanden door een onfortuinlijke valpartij of getuige kunnen zijn van een belangrijke demarrage in het gebied.
‘Beelden in de Veluwezoom zullen we bij zowel de mannen als de vrouwen opnemen met camera’s vanaf motoren’, legt Pascal Clement, regisseur van de NOS-uitzending uit. Die worden, eenmaal uit het gebied, doorgezet naar de regiewagen in Arnhem, waar van het materiaal een samenvatting wordt gemaakt.
Boven de Arnhemse ronde mag wel een helikopter vliegen, waardoor het mogelijk is om van de finale wel livebeelden uit te zenden. En omdat de vrouwen twee uur voor de mannen uit van start gaan ontstaat er een sandwich van opgenomen en livebeeld, van vrouwen en mannen.
‘Het is iets wat we tegenwoordig al vaker doen, bijvoorbeeld in de Amstel Gold Race’, zegt Clement. De uitzending van zondag zal beginnen met een samenvatting van de eerste uren van de vrouwenkoers over de Posbank, waarna er zal worden overgeschakeld naar livebeelden van de finalerondes. Na de finish van de vrouwen volgt de samenvatting van het ‘Posbank-deel’ van de mannen, gevolgd door de live finale.
Deze week werd besloten de vrouwenwedstrijd met twee lokale ronden uit te breiden om de overgang van mannen en vrouwen nog wat soepeler te maken. De vrouwen moeten daardoor geen 139 maar 155 kilometer afleggen. Het mannenpeloton krijgt 199 kilometer voor de wielen.
‘Als je inschakelt, krijg je het hele verhaal’, benadrukt Clement. ‘Als de hele wedstrijd zonder helikopter in beeld moest worden gebracht, dan was ik er niet aan begonnen. Dan zou het grote impact hebben gehad. Nu niet. Niemand zal iets missen.’
Voor wielervolgers is het bekend terrein. Veel televisieregistraties van wielerwedstrijden beginnen hoe dan ook al met een samenvatting van wat er in de eerste uren is gebeurd, waarna pas wordt overgeschakeld naar directe beelden.
Wie op de samenvattingen niet wil wachten heeft er niets aan om zelf naar de Veluwezoom te gaan. Toeschouwers werden al in de dagen voor de NK met grote lichtborden gewaarschuwd dat de Posbank voor publiek gesloten is.
De enigen die de veelkleurige pelotons zullen zien passeren zijn de IJslandse paarden die er grazen en de schapen. En natuurlijk de ongeveer veertig verkeersregelaars en een kleine dertig vrijwilligers van Natuurmonumenten. ‘Zij zullen ervoor zorgen dat het gebied publieksvrij blijft’, zegt Rondhuis.
In de Tour de France van vorig jaar koersten de renners in ook al in stilte. Toen naar de top van de Puy de Dome. Geen gejuich, alleen hun eigen gehijg en het ratelen van de ketting over de tandwielen. Voor het peloton ging de slagboom onder aan de Franse vulkaan wel open, maar volgwagens, publiek en reclamekaravaan mochten niet naar boven. Veel renners beviel het wel, die oase van rust.
Volgwagens zijn in de Veluwezoom wel welkom, al heeft de organisatie wel een beroep op de ploegen gedaan om elektrische of hybride auto’s in te zetten. Het geeft zelf het goede voorbeeld door zoveel mogelijk elektrische jurywagens en andere begeleidende voertuigen in te zetten.
Rondhuis verwacht dat het de komende jaren veel vaker puzzelen zal worden als het op het organiseren van wedstrijden aankomt. ‘Wielrennen speelt zich af in de openbare ruimte en de maatschappij verandert.’ Hij zegt het zonder wrok, al was het niet eenvoudig om voor de NK van dit jaar alles en iedereen op één lijn te krijgen. ‘Natuurmonumenten heeft ons wel tot nadenken gedwongen.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant