In Nederland hebben zo'n 6,3 miljoen mensen een elektrische fiets, elektrische scooter of licht elektrisch voertuig (LEV). Dat is zo'n 43 procent van de Nederlanders, blijkt uit cijfers van online marktonderzoeker Multiscope.
E-bikes hebben standaard dezelfde maximumsnelheid als bromfietsen: 25 kilometer per uur. Om op een bromfiets te mogen rijden, zijn een kenteken, rijbewijs en helm verplicht. Voor elektrische fietsen geldt dat niet.
Dat komt doordat e-bikes tot 25 kilometer per uur onder dezelfde regelgeving vallen als gewone fietsen. Maar met speciale apparatuur kun je ze opvoeren, zodat ze bijvoorbeeld 45 kilometer per uur kunnen rijden.
Op dit moment is het alleen illegaal om met je elektrische fiets harder te rijden dan 25 kilometer per uur. Maar opvoersets zijn gemakkelijk aan en uit te zetten. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt daarom aan nieuwe regelgeving, waarmee het verboden wordt zo'n setje op je fiets te hebben.
Weggebruikers lijken zich te ergeren aan fatbikes, elektrische fietsen met dikke banden. Die zijn de laatste jaren vooral onder jongeren erg populair geworden. De Fietsersbond spreekt van een "terrorisatie in het verkeer."
Door de begrenzing van de fatbike af te halen of er een gashendel op te zetten (waardoor je helemaal niet meer hoeft te trappen), kunnen ze tot wel 50 kilometer per uur. De Fietsersbond veronderstelt dat het grootste deel van deze fietsen is opgevoerd.
Het is lastig om hierop te handhaven, omdat fatbikes geen kenteken hebben. Ook bestaan er nog geen speciale rolbanken voor die fietsen.
De Fietsersbond onderzoekt samen met het ministerie hoe deze problemen kunnen worden aangepakt. Een woordvoerder van het ministerie laat weten dat ze in ieder geval niet van plan zijn een rijbewijs te verplichten voor elektrische fietsen.
"Het probleem ligt niet bij de reguliere elektrische fietsen en fatbikes. Die hebben gewoon trapondersteuning. Daardoor trap je zelf en heb je meer controle over je snelheid en kun je beter remmen", zegt de woordvoerder. Dat maakt een elektrische fiets volgens hem veiliger dan een bromfiets, die met dezelfde snelheid rijdt.
Het ministerie is ook niet van plan een helmplicht in te voeren. Dat zou fietsen minder aantrekkelijk maken, zegt de woordvoerder. "En dat heeft een averechts effect op andere maatschappelijke doelstellingen zoals bereikbaarheid, gezondheid en leefbaarheid."
Ook belangenorganisaties willen het dragen van een helm daarom niet verplichten. Wel raden ze fietsers sterk aan bescherming te dragen. Het ministerie gaat daar ook actief promotie voor maken, zegt de woordvoerder.
Een alternatief zou het instellen van een minimumleeftijd zijn. Maar ook die maatregel zal er naar verwachting toe leiden dat minder jongeren de fiets nemen. "Daarnaast wijzen meerdere onderzoeken uit dat de meeste ongevallen niet bij jongeren gebeuren, maar bij ouderen."
Het blijft voor het ministerie een constante afweging tussen veiligheid en bereikbaarheid, stelt de woordvoerder. "We vinden het ook belangrijk dat voorzieningen goed bereikbaar blijven."
Maak binnen 1 minuut een gratis account aan en krijg toegang tot extra artikelen.
Gelieve een geldig e-mailadres in te geven.
Source: Nu.nl algemeen