Kun je enthousiast zijn over een auto waarin nauwelijks iets boven de middelmaat uitstijgt? Ja dat kan. De nieuwe elektrische 600e is het Goudlokje van Fiat: niet bijzonder, niet teleurstellend, maar precies goed.
Het aanstaande verscheiden van de verbrandingsmotor heeft behalve een golf aan fusies in de automobielindustrie ook het einde van de karakteristieke auto teweeggebracht. U leest het, Blik mijmert wat af achter het stuur van de nieuwste Fiat. De 600e, een elektrische auto, komt voort uit Stellantis, het Nederlandse (belastingtechnisch gesproken) autoconcern met liefst veertien bekende automerken, waaronder Citroën, Peugeot, Fiat en Opel.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen, signaleert opvallende randzaken en doet daarvan elke twee weken verslag.
Het bedrijf omvat een volle fruitschaal met bekende automerken voor de massa en ook een aantal roemruchte namen (Abarth, Lancia, Maserati, Jeep), maar wie op zoek is naar een bijzonder type, een karakteristiek uiterlijk, bijzonder goede of bijzonder teleurstellende modellen, moet toch echt in het autoverleden graven, want op de zeef van de afkeur blijft maar weinig liggen.
Nou zijn klachten in het genre ‘alle auto’s lijken tegenwoordig op elkaar’ van alle tijden, maar vanaf de bestuurdersstoel van deze Fiat kunnen we zo vier modellen bedenken die slechts op details afwijken en die Blik eerder heeft beoordeeld als niet opvallend, maar wel prima: de Opel Mokka, de DS3, de Jeep Avenger en de Peugeot e-2008.
Vier dezelfde auto’s? Het geheim schuilt in de onderkant. Door samen te werken met de concurrentie op het duurste onderdeel van een auto – het onderstel met de wielen, de aandrijving en de bevestigingspunten voor de carrosserie – kan veel geld worden bespaard. Dat geld is nodig om over te stappen op elektrische aandrijving en de daarbij noodzakelijke hard- en softwareontwikkeling.
En zo kan het dus dat we maar weinig verrast worden door de nieuwe Fiat, en toch telkens het gevoel hebben dat we precies goed zitten in deze auto. Want begrijp Blik niet verkeerd: we zijn beslist te porren voor dit model, een zogenoemde compacte-SUV uit het B-segment – het midden tussen de stadse kleintjes (A) en de auto’s voor buitenwijkse gezinnen (C).
En zo vergaat het ons telkens. Zoals in Goudlokje en de drie beren, constateren we telkens: niet te groot, niet te klein, maar precies goed.
Zo is de reikwijdte (400 kilometer volgens de laboratoriumnormen, in de praktijk zelfs 20 (!) kilometer meer) niet overdreven, maar ook helemaal niet gek in de praktijk. De gretigheid bij het optrekken is prima, de wegligging en het doorgeven van hobbels en kuilen precies goed, het stuur draait lekker licht hoewel het niet erg precies aanvoelt, het rijgeluid is eveneens niets om je druk over te maken. Vanuit de stoelen, met hun overdreven stiksels met de merknaam, heb je een goed overzicht naar boven, naar achteren en opzij.
De zitruimte voor is zowel in hoogte als diepte goed. Achterin is de hoogte ook voor lange lijven royaal, maar de ruimte voor voeten en knieën doet denken aan vliegen met Ryanair. Alle engelbewaarders zitten op hun plek, de audio heeft een draaiknop en het informatiescherm is eenvoudig maar groot genoeg.
De bagageruimte daarentegen is groter dan bij de genoemde zustermodellen, afgezien die van de Peugeot 2008.
Ook het uiterlijk bekoort ons: het is een moderne Fiat met fraaie lijnen, zij het met idioot grote (18 inch) velgen bij de luxe testuitvoering. De half geloken koplampen vormen een subtiele verwijzingen naar de 500, maar de platgetreden weg naar een heus retromodel is gelukkig niet ingeslagen. Blik zegt: prima voor wie toe is aan een grotere 500, maar geen zin heeft in een grote bak.
Voor de presentatie van de Fiat 600 werd een reclamespotje met de Amerikaanse ‘milieuactivist’ en Oscar-winnaar Leonardo DiCaprio besteld en het eerste model mocht op het dak van de beroemde autofabriek Lingotto in Turijn een rondje voor de pers rijden. Toch is de auto eerder Pools dan Italiaans als het gaat om de productie. In het Poolse Tychy staat al sinds de jaren zeventig een enorme autofabriek waar al miljoenen Fiats, Lancia’s en wat Fords zijn gebouwd. Daar rolt ook de Fiat 500 van de band, en inmiddels ook de 600.
Prijs € 39.990 (vanaf € 34.990)
Gewicht 1495 kg
LxBxH 417x178x152 cm
Vermogen 156 pk (115 kW)
Verbruik 15,2 kWh/100 km
Actieradius 406 km WLTP (praktijk 432 km)
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant