Het kabinet gaat de krimpplannen voor Schiphol aanpassen. De luchthaven hoeft niet terug naar 452 duizend vluchten per jaar. In plaats daarvan wordt het maximum tussen de 460 en 470 duizend vluchten. Tegelijkertijd wil het kabinet meer maatregelen tegen nachtelijk vlieglawaai.
Dat maakt demissionair minister Mark Harbers (infrastructuur en waterstaat) vrijdag bekend. Het kabinet probeert Schiphol sinds 2022 te laten krimpen. De luchthaven mag op termijn geen 500 duizend vluchten per jaar meer uitvoeren vanwege de toegenomen geluidsoverlast voor omwonenden. Schiphol moest in twee stappen krimpen: eerst terug naar 460 duizend vluchten en dan naar 440 duizend.
Maar daar is nog altijd weinig van terechtgekomen. Vliegmaatschappijen probeerden de krimp naar 460 duizend vluchten via de rechter te verhinderen. Dat ging zonder succes, maar Harbers trok zijn keutel uiteindelijk toch weer in, na dreigementen van de Amerikaanse regering en de Europese Commissie. Het plan staat tot nader orde in de ijskast.
Ashwant Nandram is economieverslaggever voor de Volkskrant. Hij schrijft onder meer over de luchtvaart en spoorwegen.
Met het tweede deel van het krimpplan wil het ook niet vlotten. Voor de krimp naar 440 duizend vluchten moest het kabinet zijn oor te luister leggen bij vliegmaatschappijen en andere betrokken. Uiteindelijk moet ook de Europese Commissie toestemming geven voor de krimp.
Het plan werd gaandeweg afgezwakt. Eerst wilde het kabinet Schiphol laten krimpen naar 440 duizend vluchten per jaar, afgelopen september werd de limiet toch verhoogd naar 452 duizend vluchten.
Nu blijkt dat het plan opnieuw wordt aangepast. Het aantal nachtvluchten gaat verder omlaag naar 27 duizend per jaar. Ook zullen vliegtuigen die de meeste hinder veroorzaken, waaronder de beruchte Boeing 747-400, ’s nachts worden geweerd. Ze mogen tussen 23:00 en 07:00 uur niet meer landen en opstijgen.
Verder moet er voortaan een korte rustperiode komen voor omwonenden van de Aalsmeerbaan en Zwanenburgbaan. Deze landingsbanen zijn de afgelopen jaren extra veel belast, waardoor de geluidsoverlast daar evenredig hard is toegenomen. De banen moeten dagelijks tussen 13:00 en 15:00 uur worden gesloten.
Deze plannen zouden dusdanig veel afname van geluidshinder moeten opleveren, verwacht het kabinet, dat Schiphol minder hard hoeft te krimpen. De limiet van 452 duizend vluchten wordt nu nog verder afgezwakt. Schiphol moet nu krimpen naar tussen de 460 en 470 duizend vluchten per jaar.
Minister Harbers (VVD) zegt zich te realiseren dat dit aan kan voelen als een domper, schrijft hij in een verklaring. ‘Ik weet dat een hoger aantal vliegbewegingen voor veel omwonenden een teleurstelling is en dat het voor hen aan kan voelen alsof we een andere koers in slaan.’
Maar volgens de bewindsman is dit ‘nu het hoogst haalbare, binnen de rechterlijke uitspraken in Nederland, de beschikbare tijd en de strikte internationale regels die er gelden voor de luchtvaart.’
Wel overweegt het kabinet in de toekomst een nachtsluiting in te voeren, waardoor er ’s nachts geen vluchten kunnen opstijgen of landen. Naar de effectiviteit daarvan wordt nu onderzoek gedaan, de uitkomsten worden binnen enkele maanden verwacht.
Gezien het hoofdlijnenakkoord is te verwachten dat dit nieuwe krimpplan voldoende steun krijgt van coalitiepartijen. Vliegmaatschappijen, omwonenden en Schiphol krijgen de komende weken de kans om formeel te reageren. Dan gaat het plan naar Brussel, dat goedkeuring moet geven. Wat het kabinet betreft gaat de krimp dan per november 2025 in.
Daarmee overschrijdt het kabinet wel de termijn gesteld door de rechter, in de zaak aangespannen door stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV). Schiphol overtreedt al jaren de geluidsnormen en volgens de rechter moet het kabinet daar binnen twaalf maanden een einde aan maken.
Maar dat gaat niet lukken, heeft het kabinet besloten. Het maakte daarom vrijdag ook direct bekend in beroep te gaan tegen de uitspraak. ‘Niet omdat het kabinet het oneens is met de strekking’, zegt een woordvoerder van het ministerie, ‘maar omdat de deadline gewoon niet haalbaar is’.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant